2014年6月8日，恭城车站最后一组道岔完成混凝土浇筑工作；翌日，阳朔车站最后一组道岔也顺利完成施工。至此，由中铁二十三局承建的贵广铁路第七标段阳朔、恭城两车站的所有道岔施工全部结束，比上级给定的6月底完工的工期目标提前二十余天。

贵广铁路第七标段内设有阳朔、恭城两个车站。阳朔车站设计铺设道岔13组，恭城车站设计铺设道岔9组。所有道岔均为60kg/m18号道岔，正线道岔直股通过时速为350kg/h，侧股通过速度为80kg/h。

中铁二十三局贵广铁路的建设工作一直很紧张，工期压力很大，尤其是2014年，可以用争分夺秒、刻不容缓来形容，阳朔、恭城车站的道岔施工是其中重要的卡控工程。为了保证在上级规定的工期范围内完成两个车站的道岔施工任务，二十三局贵广指挥部、各相关项目部采取了一些列行之有效的手段。

贵广七标道岔施工时间紧任务重，尤其是阳朔车站，多家单位交叉作业，千头万绪、错综复杂。中铁二十三局贵广指挥部根在常务副指挥长袁勇的亲自带领下，根据工期和现场实际情况，制定了一套科学有效的施工组织方案，从人员、技术、工装设备、材料供应、物流组织方案等方面做了细致的准备工作。尤其注重在物流组织和材料供应方面下功夫，保证了整个施工周期内物流通道的通畅和材料的及时供应。

紧张的工期需要一个能连续不断开展道岔施工的良好环境，协调维稳工作就显得极其重要。鉴于形势，二十三局贵广指挥部于3月初成立了3个片区督导组，专职负责车站道岔施工的内外部协调工作。在整个道岔施工周期内，局指及时处理各类突发事件，尽可能将各种隐患消除于未爆发状态。从4月11日恭城车站首组道岔浇筑到阳朔车站最后一组道岔施工完毕，近两个月的时间内基本维持了一个良好的作业环境，这在贵广铁路严峻的建设大环境下殊为不易。

指挥部、项目部定期对每个道岔作业队开展技术及安全质量交底工作，并进行当场考核，对不合格者坚决不予上岗。在施工作业中，局指督导组、项目部技术管理人员对每个环节严格把控，保证了每组道岔都得到了高质量的完成。在贵广铁路建设的决胜时刻，阳朔、恭城两车站的道岔施工很好的诠释了中国铁建“精品、人品同在”的企业理念。