6月7日下午13时15分，随着最后一方混凝土缓缓注入基桩内，郑东新区北三环东、西运河桥首根钻孔桩水封成功，标志着备受郑州政府和社会公众高度关注的郑东新区市政工程龙湖1号大桥正式开工建设，大桥下部施工随之拉开帷幕。

此次灌注的是该桥右幅主塔墩P1-4钻孔桩，设计桩长85米、直径1.8米，加工制作并分6节在孔口对接和下放安装86.422米长、总重达27.5吨的钢筋笼，混凝土灌注223方。该钻孔桩上部采用直径为2米、长6米、总重8.4吨的永久钢护筒，在于有效保护钻孔桩孔壁，作为成孔前对湖底隧道的边侧墙体稳定性进行防护，对于建成后防止湖水对桩基的腐蚀伤害和抵抗剪切力都将起到十分重要的作用。

为了保证施工质量，中国中铁大桥局集团一公司广大建设者做了充分准备，通过对现场施工人员进行层层技术交底、安全质量专题会、工艺试验等形式，牢牢树立“桥虽小、但首根桩无小事”理念，打牢施工人员思想基础。同时，他们通过详细了解旋挖钻机械性能和使用特点，有目的地进行了试桩，对地质和水文情况、循环泥浆浓度比重、钢护筒下放顺序等进行了有效测试，经历了桩位放样、临时钢护筒埋设、钻进、清孔、永久钢护筒安装、对接安装钢筋笼、下放导管、二次清孔、灌注等18道工序，最终圆满灌注完全桥的第一根钻孔。该主塔墩共有28根钻孔桩。

该桥梁工程是郑州市郑东新区北三环东延段进入龙湖区门户的一段道路，位于规划的龙湖半岛西南方，跨越郑东新区龙湖区规划水系-西运河，全长227m，采用左、右两幅不对称独塔双索面预应力混凝土双边箱斜拉桥，高桩承台+钻孔桩基础，钻孔桩90根，主塔高63米，设计时速60Km/h、城市-A级汽车荷载、使用寿命100年。该标段中标金额为14964.24万元，计划工期540天，含桥梁工程、附属工程、交通工程、景观工程、箱式变电站一处。该工程为既有线施工，下穿隧道距左幅桥承台3.2m，距右幅桥承台仅1.95m，桩基和现浇支架施工都有可能对隧道的稳定性产生一定程度影响。

在前期进场施工中，中国中铁大桥局集团一公司广大建设者牢记光荣使命，发场不畏困难、不怕吃苦的精神，排除万难，跑步进场，迅速完成土地征用、“四通一平”、驻地建设、工地塑形、劳务分包、图纸会审、施组设计、安保质保体系建立、各类备案等工作，在郑东新区龙湖地区彰显了大桥局的良好品牌形象和雄厚科技实力，受到业主及地方政府的高度赞誉，为大桥后续又好又快地建设奠定了坚实基础。