兰（州）渝（重庆）铁路，纵贯甘肃全境，是大西北通往大西南的交通要道。由中国铁建大桥工程局集团（原中铁十三局）承建的兰渝铁路JYS-4标，位于甘肃南部陇南市宕昌县至武都区的高山峡谷之间，地处青藏高原边缘岷山山系与西秦岭延伸交错地带，管段全长66.972公里，穿过天池坪山、化马山、跨越白龙江，群山逶迤，山高沟深路狭，桥隧比例占94.1%，专家指出，兰渝铁路是青藏铁路之后少有的难度较大的铁路。
2009年2月20日，十三局集团与十一局联合中标兰渝铁路4标，全长93.249公里，其中十三局集团承建66.948公里，合同投资36亿元。指挥部领导班子营造了一个良好的工作氛围，大家各负其责，既有分工又有协作，份内份外主动承担。
工程中标后，迅速组建了集团公司指挥部，由副总经理李素清任指挥长兼书记，刘绍石任常务副指挥，周脉权任常务副书记，李子明任副指挥兼计划部长，韩文起任副指挥兼安全总监，后由王平接任，王国顺任副指挥兼总工程师，后由赵旭鹏接任。指挥部下设5个分部，由一公司组成一分部，承建17.97公里，投资8.12亿元；二公司组成五分部，承建10.71公里，投资6.68亿元；五公司组成二分部，承建21.23公里，投资7.07亿元；六公司组成四分部，承建17.4公里，投资6.25亿元；指挥部直管三分部，承建2.99公里，投资1.85亿元。2010年3月，按照兰渝公司指令，指挥部承建了LYS—7标段桃树坪隧道3号斜井工程，工程投资暂定1.33亿元，由指挥部直管。施工队伍一律采取架子队施工模式，隧道掘进和桥梁施工只允许使用劳务工班。
管段内的重难点工程分别为：天池坪隧道长14528米，主要不良地质为溶洞、涌水及断层破碎带，为集团公司隧道史上最长双线隧道；化马双线隧道长12580米，岩溶、涌水、断层破碎带、高地应力，为全线高风险特长隧道；白龙江1号特大桥长634.5米，桥高65米，为简支梁和连续刚构，最大跨度为两联112米；白龙江3号特大桥总长10910.2延长米，均为全线重难点工程。另有白草坝隧道进出口浅埋、下穿G212国道，鲁坝隧道属瓦斯隧道。
摆在全体参战人员面前的是一道道前所未有的难题。铁路随212国道沿着蜿蜒的白龙江畔前行，一次跨越、二次下穿212国道，四次跨越白龙江。宕昌至武都，重峦叠嶂，崖壁陡绝，角峰锯脊，石骨嶙峋。河谷幽深狭长，峡谷中高岸陡崖，峭立如壁。高山、深谷、丘陵、盆地依次分布，错落相间，错综复杂。212国道是唯一的运输通道，道路狭窄弯多路况差，加之灾后道路重建，经常造成交通堵塞。主要材料从兰州、西安、天水等地运输，运距长、费用高，极不方便。
沿线泥石流、滑坡、岩溶、岩堆、冲沟、河流分布密集，临时工程部署困难，仅跨江便桥需修建12座，新建便道坡陡、弯急、绕行距离长，不安全因素多。隧道围岩以泥岩、灰岩、千枚岩为主，石层破碎、15次穿越大断层带、断层带宽最长达1000米，涌水量大，仅Ⅳ、Ⅴ级围岩占到91.2%（施工图为52.3% ），安全风险极高。开工以来，管区工程遭到8次泥石流和10余次龙卷风袭击，累计发生26次较大的塌方或滑塌。其中关门塌方9次。隧道内先后发生30次较大突涌水，单工点最大涌水量70000m3/d，最大涌水压力达2 MPa，开累抽排水量已达1.2亿m3，累计发生电费1.3亿元。化马隧道化马沟斜井兰州侧于2012年7月出现瓦斯突涌，瓦斯绝对涌出量为0.3m3/min，瓦斯压力为0.33MPa，属高瓦斯隧道。天池坪隧道的广坪沟斜井、化马隧道的化马沟斜井和石家院斜井等3个工点正洞段存在地热，洞内施工期间环境温度近50℃，息工期温度也在35℃以上。
面对重重困难，全体参战员工坚定信心，树立“争第一”的思想，在“抢”字上下功夫，不等不靠，抢征拆、抢临建、抢重点、抢关节点，主动出击，全面展开施工。
经过指挥部全体参建员工5年多的不懈努力，攻克了工程造价低，隧道地质变化复杂，软岩大变形比例高，隧道突涌水病害，高瓦斯突涌，泥石流灾害频繁，贯通电力线迟迟不到位，主材运输困难，部分工点征拆进展缓慢等重重困难，工程进展总体顺利，工程质量受控，安全形势稳定，标准化作业保持常态，较好的完成了兰渝与集团公司确定的各个阶段的目标，施工进度始终处于全线前列，信用评价在兰渝线一直保持较好水平。兰渝公司共组织3次施工现场标准化管理达标竞赛评比，1次获第一名，两次获第二名。
5年多来，全体参建员工一直按照“团结拼搏争一流，精细管理增效益，安全优质保工期，营造氛围创和谐”的管理理念，攻坚克难，锐意进取，较好的完成了各年度的任务和目标，取得了一定的成绩。
指挥部（分部）3次获得火车头奖杯，常务副指挥刘绍石、四分部经理刘玉清、五分部副经理刑志强获得火车头奖章。2009年指挥部被兰州铁路局评为“工程优质干部优秀”先进单位。2011年指挥部党工委被吉林省国资委评为创先争优“先进基层党组织”。
指挥部先后被股份公司评为“先进工程项目部党组织”、“ 劳动竞赛先进单位”； 先后被集团公司评为“四好班子”、“双文明单位”、“ 二次经营工作先进单位”、“ 责任成本管理既经营创效工作先进单位”、“ 计划统计工作先进单位”、“ 财务工作先进单位”、“模范职工之家”、“ 社保工作先进单位”等荣誉。
目前，以集团公司副总经理李素清为指挥长兼书记、刘绍石为常务副指挥、周脉权为常务副书记、以李子明、王平、邵大鹏、张学文为副指挥的领导班子，带领参建员工，科学组织，精心策划，向收尾工程发起了攻坚战，为兰渝铁路建设再立新功。