“36天完成23.6公里无砟轨道和13组道岔的的施工，难以想象。”6月10日23时50分，贵广工程坪山隧道进口最后一米道床板浇筑完成，标志着中铁二十三局二公司贵广项目部管段内无砟轨道施工任务全部完成，兑现了业主要求。

无砟轨道施工的进度是制约贵广工程年底能否通车的瓶颈。施工中面临着作业面多；与其他单位交叉作业多，村民阻工多，施工协调难度大等不利因素；加之二公司所承担阳朔车站和公司管段内灵川次架方向两个工点公路相距100多公里，机械设备调配难度大，人员和物资难以相互支援。面对工期压力和重重难题，项目部层层发动，项目经理带领技术人员精心组织，合理排布施工方案，将铺轨计划分解到每一天，细化到每个循环和每一道工序，把保节点工期责任落实到人，使节点计划具有可操作性和指导性。项目班子成员蹲点管控，加强施工过程管理，加大内外协调理力度。施工架子队每日组织交班，通报当天工作量，总结得失，明确第二天工作量及设备配置、测量配备、材料供应、外部环境协调等工作，确保每日工作量的完成。他们增加了人员机械充实力量，项目部经现场察看、走访形式选择了2家实力较强的道岔施工队伍和1家轨道施工队伍参加阳朔车站无砟轨道施工，现场人员近500人24小时作业；为阳朔车站无砟轨道施工投入5套道岔、2套半无砟轨道工装，1250米工具轨，砼泵车、地泵、汽车员、随车吊等设备；投入了测量及精调设备5套，保证5个作业面同时精调作业。建立考核奖罚机制，项目部与灵川次架方向各施工队签定包保责任状和奖惩协议，每3天一考核，根据指标完成情况，兑现奖罚，超额完成加大奖励，极大地调动各作业队积极性。

打破常规，全力组织。灵川次架方向9个道床板作业面，5个底座板和支撑层作业面和1个摊铺机作业面，相互干扰大，他们确定在保证道床板施工的前提下，再安排支撑层和底座板的施工；并采取增加支护层施工人数，合理调整工序错开砼浇筑时间，增设施工便道等方法，使各作业面同时作业；他们依据队伍实力将施工能力强的队伍放在难度最大的坪山隧道，并按两个施工能力强的队伍是间放一个弱队伍排布，使施工中能够相互支援，共同抢进度。同时配足工装设备，次架方面开工前依据作业面划分、提前将工装配置到位，使架梁后就能具备无砟轨道施工能力。自制了简易龙门架，提高了工具轨的倒运效率，并且位置摆放精确；在工具轨法的方案中，增加龙门吊提高施工进度；现场技术人员全过程控制，保证了施工的安全和质量。

36天的施工中，项目部管理层靠前指挥，调整方案，补充力量，发现问题，解决问题；作业层夜已继日埋头苦干，在贵广无砟轨道施工中取得阶段性胜利。