不同规格的连续梁模板一次性投入使用一次后就会被弃用，为了加快模板周转，减少资金投入，中国铁建中铁十五局集团四公司郑机城际铁路项目部，在模板架体设置不全对称的情况下，通过现场自行设置支撑系统，采用硬架支模工艺等措施改进一次性模板二次投入使用再出彩，加快了机场北站悬浇梁施工步伐。

四公司郑机城铁在完成南水北调特大桥之跨南水北调悬浇梁、京珠高速悬浇梁施工任务后，在进入机场北站特大桥施工中，为满足某部空投基地的需要，原设计变更增加4座连续梁，其中3座为悬浇梁，因稳定结构的局限，原有模板与变更后的架构不对称，这就意味着至少还需加工一套模板供3座悬浇梁周转使用。项目部经过测算，加工一套新模板最快需要一个月的时间才能到位，而且需要模板材料加工费60多万元，这样一来不但耽误工期，资金投入也过大。为了节省这笔开资，项目部把目光落在了旧模板的改造利用上，对照变更后的图纸，经过主体架构推算，直接对旧模板进行手术，4月份首次对0#块模板的成功改造，为施工班组积累了一定的经验，再次对悬浇梁整体模板进行全面改造从技术上为工艺提供了支持。

为达到降本增效的目的，项目部为施工班组按每改造一吨增加1000元工费的激励机制。经成本分析，投入一套新模板需要60多万元的加工费，而改造一套旧模板只需10万元的工费。让一次性模板梅开二度再出彩，极大地加快了施工进程。