在齐鲁之地，青荣城际铁路将把青岛与烟台、威海之间连接成为真正的“1小时半岛生活圈”。

6月10日，在铺轨现场，中铁一局新运公司的工人们正日以继夜地操作着CPG500铺轨机，推拉500米长钢轨、布枕、上扣配件一气呵成。自从“大干八十天”动员会以来，员工思想上立刻提高了一个“战备级别”，各项工作有条不紊，施工进度不断推进。

中铁一局新运公司承担的青荣城际铁路位于胶东半岛，设计起点为青岛北站，途经即墨、莱阳、烟台、威海等13个车站达到终点荣成站。正线铺轨、焊轨和应力放散为592单线公里其中有砟轨道525公里，无砟轨道66公里，全线共设13个车站及2个线路所，铺设道岔137组，采用一次性铺设长钢轨“单枕连续法”组织施工。

5月28日，济南铁路局召开青荣城际铁路建设推进动员会，贯彻落实铁路总公司副总经理卢春房对青荣城际铁路建设工作的重要批示精神，坚决实现青荣城际铁路8月25日铺轨贯通、年内开通的既定目标。

眼下，虽然项目部已经完成130公里铺轨、43公里焊轨和应力放散、11组道岔铺设的铺设任务，但是受设计变更和线下单位路基未交付影响，仍然剩余462公里铺轨、548公里焊轨、应力放散和126组道岔铺设任务。“在不到三个月的时间要完成如此剩余工程量大的铺轨任务,难度非常之大。”副经理刘树公如是说。

不仅如此，还有更“雪上加霜”的困难。总公司工管中心综合考虑，决定把其他单位157双线公里的上砟和机养任务划分给中铁一局。

虽然剩余工程量已经很大，但是事关中铁一局的声誉，中铁一局集团公司副总经理郭民龙毅然决然的接下了重任，并在项目部召开动员会时要求：“必须站在讲政治、讲大局的高度，在确保质量零缺陷、隐患零容忍、安全零事故的前提下，无条件地按期完成建设任务！”

一时间，青荣城际铁路铺轨成为全线施工的重点、集团公司上下关注的焦点。

中铁一局新运公司领导高度重视，总经理贺庆、党委书记王新年、常务副总经理刘为帛也先后来到施工生产一线，了解项目情况，看望员工、讲解形势、鼓气动员。同时，第一时间成立了以副总经理樊卫勋为组长的工作组入驻青荣铺轨项目部，组织策划、坐镇指挥，在梳理全线剩余工程量、现有资源的基础上，倒排工期，查摆问题，每天主持项目部生产交班会，保证每项工作有计划、有安排、有落实。

项目部首要完成的是“战斗人员”的“集结”。在中铁一局新运公司总经理助理、铺架三公司经理李怡看来，这不仅是一次保开通施工会战，更是一次检验分公司实力的时候。在明确关门节点工期之后，李怡的主要工作是组织协调，首先从分公司内部抽调了塔韩、巴准、包神换轨项目部的部分技术人员补充到形势更为严峻的青荣铺轨项目部，与此同时，其他兄弟单位技术骨干也陆续进入，保证了施工会战的人力资源充足，为施工会战注入了一剂“强心剂”。

项目部“双拳出击”，一方面积极联系设备的进场工作，就近租赁了一台铺轨机、2台焊轨机、老K车等设备，极力满足倒排工期后的施工组织安排。另一方面在前方威海车站临时新开了一个铺轨基地，未来将形成双向、三个铺轨工作面，日铺轨7公里的施工能力。

养兵千日用兵一时，就是为了完成关键时刻重大工程施工任务的“士兵突击”，拥有一支在困难条件下“拉得出、顶得上、打得赢”的技术团队和作业层队伍，未来的三个月时间里，所有人员将团结协作、攻克一个又一个困难，集中精力打好铺轨施工“歼灭战”，确保期到必成。