6月10日，在塞内加尔第二大城市圣路易市的海外公司杰奥尔桥工地上，随着大桥工地P2承台钢板围堰桩的最后一块钢板桩拔出地面，由项目部自制的钢板围堰桩圆满完成了它的使命，他们也成功地攻克了深水墩施工的难题。

由中铁七局海外公司承建的塞内加尔杰奥桥全长米，下部结构为钻孔桩基础、承台、墩柱及帽梁。上部结构为3跨钢梁。其中两座承台均位于水下5m深，围堰填料透水性很强，施工的安全防护措施要求高，这也成为了该项工程下部施工的最大难点。因受当地物资设备严重匮乏的影响，钢板围堰桩设备租赁价格极其昂贵。针对这一情况，海外公司塞内加尔杰奥尔桥项目部组织有经验的技术和施工人员多次对施工现场进行实地的考察，并反复论证研讨，最终确定了自制钢板围堰桩解决深水墩施工的方案。

施工方案定下来后，项目部迅速集中力量投入到后续施工难点的攻克中。在使用多厚的钢板才能保证钢板在高频震动锤的巨大压力下进入地层而不变形数据尚不确定的情况下，他们根据现场地质情况的分析和过去的经验，先行购买了两块1cm厚度的钢板进行提前的试验，2月12日，在试验成功后，才将整个钢板围堰桩所需的剩余24块钢板材料全部购买回来，并按照项目拟定的加工方案进行制作。在解决钢板桩支撑的材料来源的问题上，他们利用老桥拆除的工字钢，进行废旧利用，最大限度的节约成本。随着一个个难点的不断攻克，深水墩施工也顺利地得到了全面的推进，5月20日，位于深水区域中的P1、P2两座承台混凝土也全部浇注完成；6月5日最后两个墩柱完成，然后回填，6月10日最后一块钢板桩顺利地从水下拔出，最终圆满完成了大桥深水墩施工的全部任务。