近日，随着坪山隧道进口最后一米道床板浇筑完成，由中铁二十三局集团二公司承担施工的贵广铁路灵川段23.6公里无砟轨道和阳朔车站13组道岔的施工划上圆满句号，提前5天兑现了业主要求的工期。

这个项目部承担着贵广铁路36公里的线路施工任务，随着线下桥梁、隧道和路基工程的竣工，于今年2月底逐步转入无砟轨道的施工。无砟轨道施工的进度是制约贵广后续铺轨和业主要求今年底全线建成能否通车的瓶颈，该项目部面临施工的管段架梁结束时间晚、同时开工作业面多、与线下工程交叉作业多、村民阻工多，施工协调难度大等不利因素；加之该公司是第一次承担高速铁路无砟轨道施工，且所承担阳朔车站和项目管段内灵川次架方向两个工点公路相距100多公里，机械设备调配难度大，人员和物资难以相互支援，工期紧、任务重、资金不足，为了全局利益，为了贵广铁路按期开通，项目部不等不靠，没有条件创造条件也要上。他们一方面选派技术人员到其他标段取经，学习和借鉴无砟轨道施工和现场管理经验，另一方面抓紧组织人员、调集设备跑步上场。项目部成立了无砟轨道施工责任管理领导小组，项目经理负总责，进行工程施工的全面组织和安排，根据总体节点，把无砟轨道施工计划分解到每一天，细化到每个循环和每一道工序，把保节点、保工期责任落实到人，使节点计划具有可操作性和指导性。项目班子成员蹲点管控，加强施工过程管理，加大内外协调理力度。施工架子队每日组织交班，通报当天工作量，总结经验，查找不足，明确第二天工作量及设备配置、测量配备、材料供应、外部环境协调等工作，确保每日工作量的完成。

为了抢时间、保进度，他们增加了人员和机械设备，充实技术力量，经现场察看，选择了2家实力较强的道岔施工队伍和1家轨道施工队伍参加阳朔车站无砟轨道施工，现场人员近500人24小时作业；为阳朔车站无砟轨道施工投入5套道岔、2套半无砟轨道工装，1250米工具轨，砼泵车、地泵、汽车员、随车吊等设备；投入了测量及精调设备5套，保证5个作业面同时精调作业。建立考核奖罚机制，项目部与灵川次架方向各施工队签定包保责任状和奖惩协议，定期进行考核，根据指标完成情况，兑现奖罚，超额完成加大奖励，极大地调动各作业队施工生产的积极性。

该项目十分重视施工生产中经验总结，不断提高技术和工艺，取得了单个作业面最高日进度达到245单线米的优异成绩。在大家的共同努力下，经过36天连续作战，提前完成了铁路总公司工管中心和贵广公司下达的节点工期，顺利实现了铺轨节点工期要求，得到了建设单位和集团公司贵广铁路建设指挥部领导的肯定和好评。