势贯赣西破苍穹，气盖四宇跨时空。不朽工程誉四海，电化儿郎立新功。是新建杭长客专的真实写照。
纵观中国铁路网，四横三纵都已画好，独缺一条贯穿东西走向的动脉，沪昆高铁的建设填补了这一空白。在建的杭长客专作为沪昆高铁的主要组成部分政治意义和经济意义十分重要。
电气化公司杭长客专四电集成项目部负责杭长客专江西段南昌西(含)至宜春东（含)电力、电气化及房建专业的施工，正线共计178公里，包括南昌西站、高安站、新余北站、宜春东站，共计四站三区，该段被定为全线试验段，设计时速350公里，是目前我国高铁建设的最高时速、最高标准，是高铁行业的首件示范样板工程。项目部以“四高”（高起点规划、高水平设计、高质量建设、高标准管理）为理念，以“四个一次到位” (支柱装配一次到位，软横跨安装一次到位，承导架设一次到位，悬挂调整一次到位)为抓手，全面贯彻执行集团公司党委书记张建喜的要求：“站在京沪的肩膀上干好杭长客专，创造中铁电气化系统集成新水平！”7月16日张书记在我分部检查指导工作时作出指示：“要坚持高标准、严要求的思路，争取让试验段成为全线的样板工程。”
细化施组攻坚，打造杭长样板
电气化公司承建的管段是承接南昌与赣西的骨架部分，而这块骨头并不好“啃”。整个管段内接触网支柱近8000根，悬挂调整485公里，配、变电所、AT所24座，房建专业建筑面积近9000平方米，整个工期却只有短短的8个月。电气化人本着“有条件要上！没有条件，创造条件也要上！”的实干精神，众志成城、攻坚克难。
作为先行者，身背打造样板的重任，建设伊始，项目经理牛志波就给大家定了调子：“咱们项目没有重点，因为全线都是重点！大家一定要认清试验先导段的意义，将自己的工作做好。”为了保证样板质量，项目部专门成立了测量队、计算队两支专业队伍，一次交底到位，分工明确，专业的队伍利用现代化的工机具进行数据的集中采集、处理、分析，再将数据交给预配车间进行工厂化预配，做到了全线所有腕臂、吊弦安装到位一次成型，避免了返工，既提高了工作效率又节省了物料。
时间进入6月，各项准备工作都已就绪，5月31日杭长客专的第一杆在我分部管段内立好，施工进入预热阶段，由于站前单位提供的作业面有限，各个层面不能同时作业，为了保证施工进度，项目部制定了交叉协同作业计划，即接触网作业队和电力变电作业队统一调配，进行立杆和电缆敷设任务。落实了该计划之后作业速度明显加快，6月19日至7月2日，短短14天的时间里共立杆1015根，作为全线首件示范的高安变电所电缆敷设工作也高质量地完成。
进入夏天，江西遭遇十年不遇的高温天气，铄石流金，气温飙升至40多度，线路温度更是达到60余度，而此时站前单位提供的作业面逐渐扩大，施工进入热潮。为了让节点目标在规定时间内兑现，项目部果断制定了躲避热浪的夏令时施工作业计划，早上4点出工10点收工，下午4点出工8点收工，避开了气温最高的时段，为整个工程争取了时间。
施工组织得力，施工进度得以保证，各项荣誉也随之而来，11月3日，铁路总公司关于铁路基建大中型项目四电专业第一批首件工程评估在我项目部举行，作为全国第一批评估工程我项目做到了质量标准，工艺精美，各项性能完全满足运行需求，顺利通过了首件评估。全线示范工程—以“四高”为主线，以“四个标准化”为抓手建设的高安变电所按期完工，为表彰我项目部并为其他项目部做出示范，局指项目部在高安变电所召开了标准化工地建设观摩会。另外在建设期间我分部房建专业屡次受到局指挥部的通报表扬。
我公司管段内正线共178公里，有10座隧道和10座特大桥，工作量十分巨大，从2013年5月31日第一根接触网杆的立起至立杆任务基本完成仅仅用了4个月的时间；从4月16日房建部门清理出第一块场地到房建主体建设基本完毕仅用时5个月的时间；从9月13日第一台变压器进入变电所至电力变电设备安装调试完毕只用了6个月的时间，我们的团队用高效高速来打造高铁，起到了带头作用，为其他兄弟单位的后续施工提供了参考样板和经验
物资管理出亮点，收效高获殊荣
杭长客专试验段工程总投资约8.4亿。工程中的物资设备量占相当大的比重，物资价格的高低，质量的好坏直接影响整个工程的经济效益及公司的社会效益。
项目部采取“四电集中”管理模式，认真贯彻执行公司制定的物资管理的各项规定，坚决维护公司利益最大化，各专业齐心协力、相互支持，有效的推进物资集中管理工作的开展，降低了工程成本，使物资管理工作上了一个新台阶。项目部物资部制定了《物资管理办法》、《阳光采购管理办法》、《废旧物资管理办法》、《剩余物资管理办法》、《作业队物资管理办法》、《监视和测量装置管理办法》以及《物资统计报表制度》、《中心料库安全管理制度》、《物资限额领料制度》六个办法和三个制度的建立，使各项物资管理工作做到职责明晰、有依有据；健全组织机构，每个专业一个主管工程师并相互沟通学习，结合各专业具体工作，制定了日常工作细则，明确了工作目标、责任。
项目阳光采购领导小组按照有关阳光采购文件精神，在公司上级领导部门的指导和监督下，严格招标操作程序，针对自购材料部分，选取资质合格、供货有保障、价格合理、质量优良的生产厂家，通过合理运作，进行阳光采购招标5次，节省物资采购成本支出近300万元，仅工器具一项就节省采购资金30多万元。项目部“合同会签制度”的实施有效回避了合同签订风险。
各专业集中的中心料库，健全的视频监控系统确保物资安全。预配车间对各专业需要自加工物资统一加工制作，接触网吊弦的统一预配制作，节省铜线1300多米。镀锌探测仪，数字探伤仪器的配备，提高了验收过程中各项数据的准确率。杭长铁路站后四电工程管理集中系统化的实施，改变了传统的物资出入库管理模式，使物资追溯更加便捷，物资限额领料制度管理更加标准化。项目经理牛志波亲历亲为、全面掌握中心料库的物资到货，发放安装区段、库存情况，使物资消耗核算更加精准无误。物资集中管理，做到了工作有目标、责任有落实、过程有追溯、信息有反馈，物资集中管理提升了工程项目管理的创效、增效能力。
由于物资管理方面表现突出，收效显著，2014年4月16日在我项目部举行了中铁电气化局项目物资管理经验交流会，通过经验介绍交流、物资仓储管理经验、内业资料、预配车间现场观摩，发挥了样板引领和表率作用。
以人为文本塑文化，全面发展多点开花
项目文化党群建设以“杭长客专党旗红，管理提升当先锋”为目标，核心内容就是坚持以人为本。从根本上讲，就是动员广大职工站在时代的前列，齐心协力实现工程项目“安全、质量、工期、信誉、效益”五大目标，力争在建设过程中打造中铁电化品牌。
9月4日，电气化公司党委书记马明生亲临一分部参加“大干100天、确保杭长客专铁路试验段按期完成”誓师动员大会为“党员先锋号”、“工人先锋号”、“青年突击队”授旗，为杭长试验段全面建设打气鼓劲。
一个良好的施工项目，必须要有浓厚的文化氛围来提升凝聚力，我们以“三工建设”为依托，积极构建项目和谐文化，促进作业队和谐发展。作业队人员无论是驻地还是工区都以崭新的形象出现，全方位的展示作业队的精神风貌。同时开展丰富多彩的精神文明创建活动，丰富职工的精神文化生活。我们以作业队为单位，兴建“职工之家”。在驻地，项目部先后投资10多万元完善和改造了职工影院、职工业校、图书阅览室、棋牌室等各种各样的文化娱乐活动场地，满足了职工多样的业余文化生活需要。
“夏送清凉，冬送温暖”活动在杭长项目部得以积极地落实。暑气逼人的夏天，党工委书记周乐东亲自把防暑药品和凉茶送到了高架桥上，寒风凛冽的冬天项目经理牛志波把棉袄和巧克力送进了变电所里。接近年关之时由项目部团委组织的“冬日暖阳”活动将一张张订好的回家车票交到了民工兄弟手中。一系列的党团活动让一线员工体会到了组织如春天般的关怀。
抓安全无事故，重质量当样板
178公里的正线，在大干期间十六支作业队伍同时上线，这使得安质人员的战线拉的很长，对安全盯控提出了严峻的考验。项目部组建以来，领导班子高度重视安全，以安全作为施工建设的基石。
项目管段内有10座特大桥，为了保证高空作业的安全，项目部安质部门督促所有作业队的每台梯车在必须安装抓轨器的同时要配备一根防倾倒绳，并由专人负责。在各个大桥上往往会看到这样的景象，一台梯车边上有一个工人，三指粗的麻绳一头系在梯车上一头紧紧攥在手中，这群高铁上的“纤夫”在保障着高空作业的安全。
南昌西站的动左线只有200米长，可这200米牵动着整个项目部领导的心。动左线与通往向莆场的既有线相邻，这边需要上杆施工，那边还通着电跑着车，这为安全把控带来了巨大的挑战。这段线路由项目安质总监赵会海亲自盯岗把控，说起那段“惊心动魄”的日子赵会海如今仍历历在目，“那一段真是太危险了，一个人上去干活，底下得有四五个人在看，生怕出问题，一看上去干活我就紧张，一直告诉慢一点、慢一点，千万要看清了再做动作，累是累点，结果还是好的，在咱们的把控下顺利拿下了。”在领导班子和安质部门的共同努力下杭长线实现了零事故，交出了完美的答卷。
安全质量不分家，安全做好了，质量也要有保证。根据铁路总公司定在我段的首件示范得到启发，党工委书记周乐东想到为什么不在项目部内部做首件示范呢，这样既统一标准又保证质量。在项目经理牛志波和总工周振平的指导下，工程部和安质部一起制作了项目部内部首件示范细则，从支柱整正开始到接触网各个设备安装，都将各个作业队的技术负责人召集至中心料库或者试验锚段内为大家做首件示范，作业队的技术副队长都说“这比技术交底靠谱多了，更加直观生动，看一次就知道以什么标准干，怎么干了。”首件示范的效果无需多言，全线178公里所有设备基本一次成型，因为交底不到位造成的返工情况再也看不到了。
科技创新，走电化革新路
创新是企业发展的不竭动力，创新也是提高效益保证质量的捷径。项目部注重对技术、工机具的创新，积极推行各项革新，在工作中各项发明创造也为施工生产带来了便利。
气动式机械手的高效投入，加速预配生产，腕臂零部件电动气缸快速固定夹是其中一项新的创新，使腕臂预配由原来的14分钟减至6分钟，大大的提高了工作效率，减轻了劳动强度，确保了产品的质量和精度。在以往项目中，预配车间一直采用腕臂立式组装，在组装的过程中，套管座、套管单耳、定位环等部件在力矩紧固过程中容易产生偏差，造成偏移，致使各项部件不在同一垂直面上。通过机械固定、气动压紧、同步紧固连接螺栓等方式攻克了以上难题。
升级版的预制平台大大提高了工作效率，我们对原自行设计制作的整体吊弦预制平台进行了进一步的改进，24秒就能完成一根吊弦的制作，误差不到1毫米。原预制平台吊弦拉伸过程采用人工拉直，一天下来，作业人员即使带着双层手套，手指也被勒的红肿疼痛，同时，长时间作业，作业人员拉伸吊弦的力度不同，容易造成数值误差。为了解决此项问题，王志民上网查阅的大量资料，他和小组成员们马上针对预制平台进行改装——在平台终端设置固定座，将一组牵引拉簧进行连接，拉簧的另一侧装了一个简便的线卡子。在作业人员完成吊弦一端吊环时，将吊环套在平台另一端支架上，拉出吊弦线用牵引拉簧拉直后按照计算数据进行裁剪，过程中不仅减轻了作业人员的劳动强度，同时进一步减小了误差，起到了事半功倍的效果。
在放线工作接近尾声之时，技术人员发现基本每个锚段都存在这非支导线扭面的问题，为此技术人员积极与预配车间主任王志民沟通，共同步入现场，实地研讨解决方案，仅仅用了三天时间，预配车间就拿出了“新武器”——双把手扭面器，马上应用了到了施工现场，导线扭面问题有效得到解决。
杭长高铁还在建设，电气化人还在高铁追梦的道路上默默奉献，在岗位上积聚着正能量。一条穿越在青山之中的天堑即将变为通途，一条时速达到350公里的钢铁巨龙即将在赣西大地腾飞，一条东西走向贯穿九州大地的新时速电气化铁路即将开通！