8月12日16时，随着沉闷的机械轰鸣声，二十四局集团安徽公司施工的合肥轨道交通一号线9标“九龍号”盾构机完成了它的第一次使命，实现了南宁路站——贵阳路站区间右线全长584米首次贯通，顺利进洞！

在激烈的市场竞争中，二十四局集团安徽公司提前谋划，在夹缝中求生存，在合肥轨道交通市场从地铁试验段到地铁换乘站，从一号线1标到9标，一步一个脚印，稳扎稳打地，赢得了社会各界的认可。轨道交通一号线9标是安徽公司第一次进行盾构施工，意味着安徽公司真正打开了地铁市场的大门，南宁路站——贵阳路站右线区间的顺利贯通，为安徽公司再增添轨道交通施工的业绩砝码。

在隧道的掘进过程中，倾注了各级领导的心血，从集团公司到安徽公司，从业主到其他社会各界，都在时时关注着。集团公司郭衍敬董事长莅临项目部检查，语重心长地告诫说：安徽公司要做好轨道交通领域的差异化宣传，承认与其它老牌公司有业绩上的距离，一定要虚心学习，迎头赶上；集团公司韩文忠副局长多次来项目部检查指导工作；安徽公司领导更是经常来工地现场把关，各职能部门努力做好服务工作；项目部利用业主观摩会、市总工会劳模参观、检企共建活动等一切机会，向外界宣传展示自己；《安徽工人日报》“记者走基层，走重大工程建设工地”活动，对9标盾构施工做了专题采访并在一版进行了长篇报道。

在安全、质量、工期控制上，项目部更是管理苛刻。推进过程中，技术人员跟班作业，采用人防和技防相结合，确保监控无盲区，施工中发现问题后及时处理，对轴线的控制多次推出最佳姿态，决不允许出现常见的低级错误，确保成型隧道的轴线位置及管片拼装质量，确保了盾构机按照与设计轴线毫米之差的姿态顺利进洞，整条隧道未出现任何安全事故。

百尺竿头，更进一步。盾构首次贯通以后，项目经理赵斌对大家说：在以后的工作中，我们还要总结经验，加强学习，更加熟练地掌握盾构技术，为安徽公司培养出更多的盾构专业人才，为安徽公司在轨道交通领域再立新功！