8月25日14时，经过30分钟的精确牵引转动，由中铁七局集团西铁工程公司承建的重达9600吨的箱梁成功实现了30度的优雅“转体”，至此国内首座最小曲线转体桥在宝鸡市蟠龙大道上塬路上跨陇海铁路成功合龙。

上塬路立交桥全长175米,宽13米，位于半径为250米的圆曲线上，纵坡为3.5%、2.5%的上坡段，横向为2%坡度。上跨I级电气化既有陇海铁路，客货运列车通行频繁，安全压力巨大。项目部通过“三抓三防三确保”措施来确保本次转体圆满成功。一是抓施工现场，防超前准备，确保准备工作到位。项目部按照严格按照既有线施工规定，严禁超前准备，确保施工所需的劳、材、机等准备到位。二是抓安全隐患，防人身车辆伤害，确保安全责任到位。项目部按照既有线作业要求，对所有职（民）工进行了记名式安全教育，同时按照安全责任分工，安全责任落实到人，进行压力下传共担。三是抓技术方案，防施工延点，确保技术保障到位。转体专项施工方案先后经十余次修改和完善，同时测量技术人员对现场进行不间断服务和盯控，确保转体各项准备工作扎实有序推进。

“立交桥转体的原理就像推磨盘，在桥墩上装个转盘，利用千斤顶推着桥转。桥梁转体施工的好处是避免传统施工方式需要对陇海铁路实施封闭措施的弊端，只需在转体施工时申请垂停天窗点，在节省时间的同时对陇海铁路运输的影响降到最低。”项目总工强文伟介绍说。

在精度要求极高、工艺流程繁琐、安全要求极严的前提下，中铁七局集团西安铁路工程公司优质高效完成转体梁桥合龙，不仅是西安铁路局的第一次，同时实现了陕西建设史上转体梁零的突破，更是国内最小半径曲线转体桥的第一次，为今后同类桥梁施工积累了宝贵的经验。