南国丹桂飘香，北方已是寒气袭人。时不我待，再有2个月，张唐铁路项目部就要进入冬季施工了。除路基石方外，桥涵工程必须在寒冬来临前完工。这2个月非常关键，促进度，保产值，圆满收官是大家的一致共识。笔者看到，现场2个桥梁队、6个涵洞队、4个土方队都在紧张有序、加班加点的施工中。

调整部署。现场的“绊脚石”是路基土石方，目前还有91万方没有填筑，是剩余工程的大头。“拦路虎”是框构涵，还有10座没有施工完，它把路基切割的七零八落，不成线性。原来的重难点控制工程唐津河特大桥反而可以提前半个月完工。主次颠倒、日月轮回，项目临时负责人、公司副总经理孟庆堂果断调整部署，施工资源、人力、物力、财力迅疾向绊脚石、拦路虎倾斜。首先，召开工程推进会，调整施工计划，把涵洞的底线工期定在10月10日，以此倒推每个涵洞的完工日期。第二，卡死节点工期。剩余的10座涵洞，快的主体已经完工，慢的基坑已经开挖完。他们把墙身浇筑，顶板、挡墙梯形节、八字墙的施工任务分解到6个涵洞作业班组，并指派技术员跟班作业，发现问题及时反馈、及时解决。第三，增加土方运输车60辆，加大遵化县、丰润区两处取土场协调力度，争取土石方供应最大化。第四，坐地收料，鼓励当地供应商多拉质量好的路基填料，优质优价，及时付款，争取最大方量。第五，每个路基队至少再上2套推平碾压设备，鼓励多上、多干。第六，完成节点任务的施工队，立即前去帮助落后的施工队施工，工程计量按新合同执行，并给予一定奖励。

责任到人。在9月12日召开的工程会上，副总经理孟庆堂，将所有工作任务，分解到部门和施工队，量化到每一个“老板”。要求每个涵洞的施工人员不少于20人，模板和脚手架满足需要。少于20人的，三天内调整班组，达不到标准配置的，“老板”算账走人，工人收编。没有来开会的“老板”，限三天到项目部领取任务、谈话，逾期就别来了，工人收编、工程任务划给别人。笔者看到，12日上午在项目部留守的，只有财务部门的2个员工，项目的7名班子成员和往常一样，来也匆匆、去也匆匆，吃饭兼交流工作，晚上九点十点才回来。新上场的拥有53人的涵洞十工班，更是格外的卖力，现场一天一个样，几天就大变样，屡受局指表扬。

有付出就有回报。张唐项目部再展一公司“虎威熊风”。项目书记赵先岭说：“坚守职责，敢于担当，强力抓落实，一定不负公司领导重托。10月底完成桥涵施工任务，明年1月底完成路基石方填筑，为公司信誉、形象添光加彩！”车水马龙的现场，每天十几个小时的忙碌，实干干实的生态环境，使我有理由相信，项目部的节点目标一定能实现。