国庆前夕，中国第一条建成、运营时速达300公里以上的客运专线——京津城际铁路通过国家验收。

京津城际铁路由中国铁建所属十一、十四、十七、十八、二十二局和电气化局集团等单位参建。该铁路是中长期铁路网规划的环渤海地区城际客运系统的重要组成部分，从北京南站出发，途经亦庄、永乐、武清到达天津，全长120公里，全程运行时间30分钟。该铁路于2004年9月立项，2005年7月全线开工建设，2008年北京奥运会开幕前夕建成，经建设单位初步验收、运营单位安全评估合格后投入初期运营。作为我国首条建成、运营时速达到300公里以上的客运专线，该铁路是我国铁路客运专线的示范工程，是京沪高速铁路的独立综合试验段，探索构建了我国高速铁路建设管理和技术标准体系，为建设世界一流高速铁路提供了技术支撑和宝贵经验，为实现我国高铁“走出去”战略奠定了重要基础。该线首次铺设具有世界铁路先进水平的无砟轨道板，架起中国高速铁路的首片900吨箱梁，拥有最大跨度为128米的世界上同类桥梁中跨度最大的桥梁，有效地控制了松软土地区的路基和桥梁沉降量，在施工中成功研制出多种高速铁路专用施工机械设备，使中国铁建成为中国高速铁路建设技术创新的排头兵。该工程荣获中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)、中国土木工程詹天佑奖、新中国成立60周年“百项经典暨精品工程”、国家科技进步一等奖。

该铁路建成运营后，在北京和天津之间形成“半小时经济圈”，加速了两地人员流动，促进了区域间资源共享和优化配置，和京沪、京广高铁一同对推动京津冀协同发展发挥了重要作用。据统计，6年来京津城际铁路旅客发送量从2008年的635万人次，逐年递增至2013年的2585万人次，累计发送旅客1.17亿人次，平均客座率72%。