日前，由中铁十八局集团公司承建的石家庄至济南平禹特大桥现浇连续梁顺利完工，这是该集团公司石济铁路四公司项目部完成的第一座螺旋钢管桩贝雷片支架现浇连续梁，标志着勘察设计院在施工辅助设计中再次积累成功范例。

石济铁路平禹特大桥与S318省道斜交105°01′，该桥54～55号墩之间梁体横跨省道，跨径48米，梁高3.49米，梁顶面宽12.2米。按照要求，施工期间不得影响道路通车，不能破坏路面。

据悉，在最初设计方案中，箱梁底模和内模均为1.5cm竹胶板，侧模为木模板，主体采用Φ48X3.5mm标准碗扣式满堂支架。因连日降雨，地基处理复杂，鉴于工期紧迫，经技术论证，最终选定单层贝雷梁跨越方案，S318省道上方采用一跨321型贝雷梁，两侧钢管桩间最大净距达15米。通过MIDAS Cvil2013 V8.2.1软件对该方案体系进行建模模拟计算，计算结果与现场实际预压监测值基本吻合，偏差小于百分之一。同时，该设计方案充分利用项目部现有材料，优先采用可重复使用、市场可租赁材料，有效降低了措施费用，节约了成本，受到项目部好评。