11月1日，中国铁建铁一院设计的国内首次穿越黄河的地铁隧道工程正式在兰州拉开序幕。随着盾构机刀盘转动的轰鸣声，兰州市城市轨道交通1号线一期工程迎门滩～马滩区间第一台泥水盾构机顺利在迎门滩站始发。

穿越黄河隧道工程位于黄河上游兰州段主河道，地处七里河断陷盆地内，连续长大段落下穿强透水、高水压、巨厚砂卵石地层，工程建设条件国内罕见，施工难度大、风险高；除此之外，两次下穿黄河区间隧道还存在盾构进出站端及深大竖井的始发接收方式和端头加固，盾构下穿黄河河堤控制，盾构下穿临近黄河大桥的引桥及匝道桥桩及桥台基础，暗挖联络通道施工，洞内预加固区设置，管片结构及防水，管片衬背密实注浆及结构稳定性控制等技术难题，是轨道交通1号线的控制性工程及重点工程。

铁一院高度重视该项目的设计，多次组织专家论证会；隧道及地下工程专家梁文灏院士到兰州现场指导设计，设计人员根据专家意见研究落实修改方案设计，并总结国内类似工程经验，克服解决了穿越黄河工程中遇到的设计难题；项目前期针对两次下穿黄河做出防洪评价，并取得了水利部黄河水利委员会的审查批复；铁一院城建院对穿越黄河工程组织开展《地铁穿越黄河盾构隧道关键技术研究》科研工作，并顺利通过了中国铁建股份有限公司主持的科技成果鉴定，鉴定委员会由中科院院士赖远明研究员任主任，鉴定委员会一致认为：研究成果对水下盾构隧道修建技术具有推动作用，达到国际先进水平。