11月19日，中铁建大桥工程局集团三公司南昌指挥部承建的象湖隧道在完成主体工程后，内装修过半，该隧道以其过硬的质量赢得了业主的赞赏，主管基建的副市长刘建洋说：“象湖隧道质量好，滴水不漏，这样的施工企业值得信赖。”

南昌市象湖隧道工程位于象湖景区中部，是连接象湖东、西两岸的重要通道，大大缩短朝阳新城和老城区的交通距离。工程全长2.7公里，其中暗埋段长度为1725米，东西两端接线分别长约600米和350米。

象湖隧道从东至西依次穿越鱼塘沟渠、象湖、城市居民区，周边地表地下水系发达，且隧道采用明挖法施工。施工中止水是关键，隧道建成后，防水是关键。因此，象湖隧道的成败就在于防水。

项目部根据工程特点，优化施工方案，根据不同的水文地质等情况采取不同降水方案。一工区在隧道两侧及开挖范围内设置足够的降水井降水，利用既有象湖西堤、塘埂等分割围堰将一工区再分割成三块，每块分别降水，互不影响形成独立的作业空间。二工区采用TRD搅拌墙形成止水帷幕，隧道两侧附一降水井降水。三工区采用围护桩加高压旋喷桩的方案止水，确保基坑开挖和箱涵施工阶段作业面的干燥，也同时确保施工安全。

象湖为南昌市重点风景区，隧道工程于2013年3月正式开工，市政府要求尽快恢复湖面，2013年底接纳游客。由于当地春季多雨，施工就在泥浆里进行，到7月份雨水减少，项目部抓紧时机展开大干，高峰时5个施工队同时干35个节段，每天灌注1000多方混凝土，在800米区间，一个月完成1亿多元施工产值，确保了工期。

隧道建成后，主体结构位于鱼塘沟渠、象湖水面以下，结构防水要求高，防水施工也是关键。项目部严把防水材料质量关，调配专业的劳务队负责结构防水施工，严控检验，确保防水层滴水不漏。

项目管理采用清包带劳务模式，经济效益十分可观，成为三公司项目管理样板，去年11月在象湖工地召开了全公司成本管理现场会。江西省和南昌市领导多次到现场检查指导工作，南昌市组织施工单位现场观摩，省、市新闻媒体经常到现场采访报道。为企业赢得了良好的信誉，为开拓市场打下了基础，今年3月20日中标南昌市绕城高速公路南外环A1合同段，合同总造价约14.9亿元，目前南外环项目进度处于全线第一。