11月17日22时42分，一列动车组顺利通过沈阳东站，标志着沈吉线动车组拉通测试圆满完成。对于参加沈阳铁路枢纽沈吉线工程的每一名建设者来说，是一个值得铭记的日子。
9月23日，素有“能征惯战”之称的中铁二十局集团电气化公司沈阳铁路枢纽建设者，在短短4个月时间里，团结一致，奋力拼搏，优质高速地完成了沈吉线四电工程建设任务，为国庆65周年献上了一份厚礼，书写了又一段新传奇。
为建好沈阳铁路枢纽的重点控制项目沈吉线四电工程，这班平均年龄仅为37岁的年轻队伍面对困难和压力，表现出了良好的工作作风和坚强的斗志，逐渐成长为一支善打硬仗、顽强奋斗的团结之队、战斗之队。充分展示了中铁二十局集团电气化公司坚守忠诚，团结拼搏，勤于学习，勇于创新，攻坚克难，甘于奉献的企业精神，树立了良好的企业形象。
是啊，沈阳枢纽项目部是一支“特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗、特别能攻坚”施工队伍，这是企业的财富、骄傲和荣耀。
从容背后是艰辛。
责任，只为心中那份忠诚
公司承担的沈阳铁路枢纽项目主要施工任务包括沈吉线电气化改造、增建二线四电、既有东北环线电气化改造以及新建英达线路所工程。
踏平坎坷成大道。作为众多参建队伍中的一员，公司参建职工用实际行动为沈阳枢纽铁路建设插上了腾飞的翅膀。
在这条意义非凡的建设跑道上，电气化人高举“开路先锋”旗帜，尽情挥洒智慧和汗水，留下了自己坚实的足迹。
中铁二十局集团电气化公司沈阳枢纽项目部标段主要工程量有通信光电缆线路136公里、区段及站场通信设备安装10站，无线列调9处；信号闭塞区间电缆365条公里，计算机联锁道岔137组，联锁电缆206条公里；电力高压架空线路29公里，高压电缆线路65公里，低压电缆线路18公里，电源线路10公里，配电所安装2处，变电所安装19处；电力牵引供电架设接触导线202条公里，新建牵引变电所1座、分区所3座。
如何保质保量按期建设好沈阳枢纽沈吉线四电工程，将对企业信誉产生重要的影响。
中铁二十局集团电气化公司董事长、总经理王志义深有感触说，我们就是要宝剑出鞘，亮剑沈阳枢纽线。因为沈阳铁路枢纽沈吉线工程的特殊性，所以就注定在这个项目上我们的员工负出超常的代价，吃了比常人更多的苦，为企业的可持续发展，为今后在更大的更高层次的铁路市场上拼搏提供了可能，做出了贡献，对企业进一步拓展铁路建筑市场又写下了浓墨重彩的一笔。
电气化公司党委书记李鲁杰满怀深情地说，为了这一刻，广大中铁二十局集团电气化人本着高度的社会责任感，夜以继日，克服重重困难，以顽强的毅力和坚定的信念，在浑河畔用行动诠释了“干一项工程，树一座丰碑、交一批朋友、拓一片市场、育一批人才”的理念和“快速严谨，务实高效”的企业作风，取得了安全好、质量优、进度快、信誉佳的好成绩。
中铁二十局集团电气化公司是一支作风过硬、善打硬仗、敢于在强手面前亮剑的施工队伍。艰难困苦压不倒电气化公司的建设者。“首战用我，用我必胜。”他们打破常规施工理念，发挥主观能动性，上下延伸施工作业流程，最大化地减小外部环境对电务施工的影响。
公司领导对沈阳枢纽线施工极为重视，在施工各阶段性节点，公司董事长、总经理王志义来了，公司党委书记李鲁杰来了，公司其他领导也先后来了，他们亲赴生产一线现场办公，最大限度的调动了公司的人、财、技、机、物等各种生产要素和资源，及时解决了施工生产过程中的许多难题，为生产经营的顺利进行提供了保证。
“亮剑沈阳枢纽，争执牛耳”。这是沈阳枢纽项目部的全体员工2014年4月16日在封锁施工动员大会上的共同心声。
“要把项目当作事业来做“。一个好的领导集体是事业成功的前提，班子建设对任何一个组织来说都是十分重要的，没有一个坚强有力的班子就好比没有方向的航船。公司总经理助理兼项目经理胡玮在封锁施工之初如是说。
胡玮在接受笔者采访时说，当时，我们只有自断退路，把主观努力和争取外部条件都发挥到极限，才是惟一选择。市场经济的运行法则就是这样残酷无情，它是以成败论英雄的。
项目经理胡玮眼含热泪地说，这一点沈阳枢纽人心里明白，不过大家更清楚，在这里代表中铁二十局集团的意志，擎着的是中铁二十局集团的旗帜。
沈阳枢纽项目部层层召开动员会、誓师会，各级领导给大家分析形势，讲任务。“我们的使命就是为集团公司的荣誉而战，别无选择”。强烈的使命感和责任感把所有参建人员的心紧紧凝聚在一起，大家铆足一股劲，优质高效安全建设好沈阳枢纽沈吉线。
项目部根据全线的工期要求，号召参战员工必须保质保量，没有任何余地，不能讲任何客观，必须背水一战。同时，他们还就技术攻关、对外协调、线路定测、队伍安排、合同管理、工资保证、文明施工、项目文化、党建思想政治工作和监督保障机制等，制定了工作标准和奋斗目标。项目部精细铸就精品，精品展示精神，千方百计为中铁二十局集团荣誉而战，从容背后是艰辛。
攻坚，至今难忘艰苦岁月
公司负责管段主要施工任务包括沈吉线电气化改造、增建二线四电、既有东北环线电气化改造以及新建英达线路所工程，有“项目最复杂，征地折迁最难，安全风险源最多，工期最紧“的“四最”之称。
沈阳铁路枢纽沈吉线四电工程，如何按期完工，将对企业信誉产生极其重要的影响。对此董事长、总经理王志义、党委书记李鲁杰千叮咛万嘱咐，决胜的关键来自战前的精算。
巨大的压力，伴随着当地气候、山区运输、地方协调、施工难度、安全风险等五大难题，摆在电气化公司沈阳枢纽项目部面前。
虽然这是展示企业综合实力的最好机会，但这毕竟是电气化公司第一次在4个月时间里要完成3个多亿既有线四电施工任务，若稍有闪失，企业多年开拓市场的努力会功亏一溃，公司的声誉也会受到影响！
2014年3月下旬，在项目部集中精力，全力以赴抢封锁施工时，却赶上了浑河地区普遍降温，天气预报当天，山里就下起了据当地老人说是十年一遇的鹅毛大雪，且持续了三天。突如其来的大雪，落在山上，更象一块巨石，压在了项目领导班子的心上。按总体进度安排，最近一周，辉山车站接触网工程共120多基塔必须如期完成开挖、运料、浇制。
为保工程进度，项目经理胡玮、书记郑晓军毅然带领全体施工人员，冒着恶劣天气，早出晚归，争分夺秒奋战在严寒中。700多名现场施工人员分布在沿线各塔位进行着施工。或许是项目部全体施工人员的干劲和热情感动了上苍，雪下了三天后，开始变得时断时续。
大雪，增加了施工难度，但施工却一天也没有停过。全体施工人员经过共同努力，按计划如期完成了开挖、运料、浇制，施工进度未受丝毫影响。期间，建设单位领导路过辉山，看到他们冒雪艰难施工的场景后，赞叹道，不愧是一流的企业！
经过项目部全体施工人员近一个半月的努力，5月10日18时，随着一阵阵鞭炮声，电气化公司施工的沈阳铁路枢纽辉山车站四电工程一次开通成功，工程单项合格率达100％。随后，沈阳铁路局沈阳工程建设指挥部、管区内各站段、监理单位对田义屯至辉山至东陵区间线路，虎石台至辉山区间线路及辉山车站的通信、信号、电力、电气化施工进行了现场验收，这标志着沈阳铁路枢纽项目提前2天顺利完成东北环线封锁期间既定的施工任务，受得沈阳局、建设指挥部、监理单位好评。
项目经理胡玮激动地说，这一仗的胜利，极大鼓舞了士气，坚定了职工的必胜信念，为工程施工的最后胜利奠定了基础。
项目书记郑晓军介绍说，整个标段施工中，最艰难的要算6月20日沈阳东站站改信号微机联锁。
经理胡玮对笔者说，沈阳东站封锁施工主要以信号施工为主，涉及通信、电力2个专业同时进行。沈阳东站信号新微机联锁开通属于II级施工，涉及范围广，施工量大，共有联锁道岔50组，信号机62架，轨道电路区段65个，场间联系线3个，调车联系线2个，道口3个，其中包含驼峰施工，是我们承建的站场情况最为复杂，安全风险大，任务最为艰巨的车站。作业人员用了整整一个昼夜的时间完成施工任务，工程难度可想而知。
施工必须通过5次大的过渡才能顺利完成，四电过渡工程本身的施工难度和安全压力且不说，实实在在面临的问题就是要经常克服站前施工干扰，职工诙谐的形容“老是跟着站前单位屁股后面干活”，站前工程成形一段，四电施工才能紧跟而上。面对现状，他们只能发扬见缝插针、找缝插针、造缝插针的“三针”精神去克服上述困难。既有线夜间封闭点施工可以毫不夸张的形容“是在高压线上干活”，压力上至公司领导，下至项目经理、书记，施工人员，个个都是绷紧了神经。
6月初，全体施工人员热情高涨，施工进展一路凯歌。然而，就在滴台站基础、立塔、放线三道工序交叉有序推进之时，沈阳地区又普降大雨，且断断续续持续近一星期，使紧迫的工期顿时又变得“雪上加霜”。
当时最令人头疼的就是下雨，经理胡玮、书记郑晓军经常被梦中的雨声惊醒，凌晨二、三点起床看天气。开挖好了的基坑，在雨水的冲刷下，出现了塌方。这可是在三道工序交叉作业的关键时期，处理不当，势必会影响立塔、进而影响到放线，更会影响到全体施工人员刚建立起来的自信心！
作为现场施工总指挥的胡玮在详细查勘了现场后，作出了决定，一边组织人力最大限度的处理基坑塌方，一边安排人力作好杆塔组立。第二区段进行放线时，杆塔刚开始组立，眼看要影响放线进度，在这种情况下，项目领导现场蹲点五天，组织了230多名施工人员，分成四组，平行作业组立杆塔。现场全体施工人员浑身是泥，擦汗时把脸上摸的也全是泥砂，所有人员都一个模样，分不清你我，饿了就啃几口方便面，渴了就喝几口矿泉水。在这种近乎残酷的条件下，职工们没有一句怨言。时间在不知不觉中一分一秒的划过，一小时、两小时……
经过全体施工人员六天七夜的不停奋战，终于将一基基杆塔矗立在滴台站区间。
决战，打破常规敢为人先
多少次，多少夜，为了能提前一天、半天、甚至几小时的工期，全体施工人员，都会毫不犹豫挺身而出，不惜牺牲个人休息时间。正是这种勇于奉献的精神，铸就了一次次阶段性胜利。
电气化公司党委书记李鲁杰到现场指导工作，深受感动。他激动地说，咱们是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能攻坚的队伍，没有克服不了的困难，没有打不赢的硬仗。
沈阳枢纽沈吉线工期紧，线路长，为了赶时间，工人们一天工作要十几个小时，不论是烈日炎炎，还是倾盆大雨，工程一样干。
当艳阳高照时，头上戴着安全帽，腰间系着安全带，在铁塔上一干就是5、6个小时，口渴了不能喝一口水，身上的衣服被汗水浸得透湿，身上的水分在流失，而流失的水分却得不到补充，被太阳晒得焦渴难耐。当大雨淅沥沥下不停时，从工棚走到杆塔位，鞋底粘满了泥巴，爬上杆塔作业，脚是滑的，很难站得稳，身子每移动一点位置都得万分谨慎，雨水打在他们的脸上，模糊了视线，他们用手抹一把脸又继续干活。
项目总工樊锋刚对东陵站线路进行实地查勘后在调度会上总结“三个之最”：运输最艰难，施工安排受环境影响最严重，气象条件最复杂。
由于施工区域站前和公路建设，多处地段道路封闭施工，材料运输十分艰难。隔河相望的几十米距离要绕道200多公里才能到达，而材料卸货后的二次倒运更是难上加难。项目部的材料采用了大车转小车的运输方式来解决材料供应的困难。地理条件非常恶劣，30公里的线路，公路运输距离高达180公里。而且四电建材等小运只能依靠马帮和人力运输，没有道路，只有自行开路，大部分的时候工人们都是沿着林区陡坡小心翼翼地蹒跚而行。由于气候条件极为恶劣，严重影响了施工进度，大大增加了施工的难度。
沈阳枢纽项目部抓住有利时机迅速掀起了“大干快上，确保封锁不动摇”劳动生产竞赛施工高潮。
项目部科学组织、周密计划、全局部署。为了加强领导，完善了工班长负责制度，使其职责更明确，目标更统一，效率更快捷；为了加强组织协调，他们坚持调度会制度，抓施工组织、抓循环时间、抓后勤保障，争分夺秒抢进度；为了促进生产积极性，制定了重奖激励措施，实行周、旬、月三级考核制度，周进度保旬进度，旬进度保月进度，抓好节点工期，环环相扣，准确考核，及时兑现奖金；项目领导更是身先士卒，每天披星戴月、废寝忘食，穿行于施工管区之间讲安全、查质量、抓进度，他们本已清瘦的身躯更加消瘦了。
各项措施的得力和项目领导班子的不辞辛苦深深地激励和感染着大家，沈吉线封锁大干、决战的氛围空前浓厚，全体参战人员的劳动热情空前高涨。
在克服了酷热缺水、蚊虫叮咬、林险树密等诸多困难后，6月份沈吉线电气化改造接触网支柱施工，在一次“天窗”要点中，取得33根预应力混凝土支柱新成绩，刷新公司既有线施工记录。
7月27日，一场暴雨过后，进场的山路遭遇滑坡，抚顺站区间信号施工急着组装的一批材料被挡在10公里外。雨一直在下，修路进度十分缓慢，滞留了2天。工期就是命令，项目部果断调整安装方案，增加机具投入，采用循环作业，施工人员发扬“大雨小干、小雨大干、没雨加油干”的精神，起早贪黑，终于提前4天安装完毕。
正是由于项目部的科学合理安排，正是这群无比坚强与可爱的电气化人，吃的是盒饭，住的是简易房，却践诺着“安全是天，质量是命，信誉是金，效益是本”的企业信条，铸就了“敢打硬仗，争创一流”的精神，炼就了“召之既来，来之能战，战之必胜”的钢铁队伍，在急难险重的任务中谱就了感天地泣鬼神的铿锵壮歌，用赤诚书写着自己壮丽的人生和属于建设者的不尽风华。
8月15日，旧站至抚顺北站区间自动闭塞和抚顺北站、滴台站、旧站一次开通成功。
面对成绩，胡玮动情地说，今天所取得成绩，与全体参建人员辛勤工作分不开的，是他们打好了基础，才有现在所取得的成绩。
坚强，优秀团队勇创佳绩
沈阳枢纽项目全体参建职工在项目领导班子的带领下，困难面前不低头，挑战面前敢担当，团结奋进，顽强拼搏，战胜了一个个施工困难，攻克了一道道技术难题，在沈吉线创造了优异业绩。
这是一支团结战斗力超强的优秀团队。
6月21日，沈吉铁路电气化改造接触网支柱“天窗点”即将结束。第33根预应力混凝土支柱随轨道吊车大臂缓缓升起，职工们快速规范地完成着起吊、对位、校正、紧固、回填、夯实等一系列工序。在一次“天窗”要点中，取得新成绩，刷新公司既有线施工记录。
进入暑期的辽东地区，气温上升明显。项目部根据信号微机联锁、电气化接触网工程具体情况，认真谋划，提前做好准备工作，详细制定了施工方案，积极做好暑期施工工作，切实做好防暑降温等工作措施。
施工过程中涉及到新线施工和既有线营运相互影响、相互制约，施工干扰严重。为了安全优质高效完成电气化接触网施工任务，他们面对严峻的既有线“天窗点”考验，派出了精干的施工队伍，项目部及作业队科学调配、组织人力、物力，精心施工。
不断加强电气化接触网施工机械设备保养管理，确保设备正常运转。在对起重机、运柱车等设备进行日常维护保养的基础上，重点盯控液压系统、动力系统的运转情况，仔细检查设备有无漏油、漏水、漏电，逐一排查由于温度上升等因素而可能造成损伤的元器件。同时，安排专人收集气象资料，预报天气变化，做好防暑准备，预防气温对施工生产的影响。
项目部加强教育，提升暑期四电施工安全质量意识。加大安全常识的宣传力度，有针对性加强职工培训教育工作，严格落实安全质量三级教育，对四电特殊岗位、工种、作业人员进行专项培训，强化了职工工程质量意识、安全意识，提高了职工的自我保护和处置突发事件的能力，有效确保了安全生产，确保安全工作持续平稳推进。
他们科学调度，合理组织安排工序。针对工程实际情况，项目部成立了以经理、书记、总工、总监为首的施工领导小组，精心组织，超前谋划，全面负责施工质量、安全、进度的监督和检查工作。采取科学合理的施工方案，切实加大对施工过程的管控力度，并对各项施工生产进行科学、合理的组织和安排，合理调整工序进度。
项目部严格排查，消除现场安全隐患。切实落实封锁施工安全管理规章制度，把“安全第一、预防为主、综合治理”的方针贯彻到实际工作中去。采取有力的措施，加大日常监督和检查力度，做到责任到位、人员到位、措施到位，确保四电施工安全生产无事故。
在沈阳枢纽项目部，有“白加黑”与“五加二”之说，即不分白天和晚上，没有节假日，实现24小时连续运转。在项目一班人坚强有力组织下，整个工地，机器声日夜轰鸣，一天一个样，日新月异的工地让人看后精神振奋！“过节不放假，轮班不停工，奋力保工期”成为枢纽人的目标。班子成员现场坐镇，技术、安质人员分头把关，施工队伍忙碌有序、顽强拼搏，谱写了电气化人敢打硬仗新篇章。
落实安全责任制，对包括工程项目安全设施及设备的配置使用和管理维护、施工场所重点环节和重点部位的隐患排查治理和危险源监控、违章违规的查处力度和追究处理情况等进行彻底排查，旨在于落实安全责任，严格安全管理，从根本上提高安全管理水平，排除安全隐患，防止安全事故发生。
他们认真把好四电施工安全隐患整改关，对自查和检查发现的安全隐患问题，明确整改责任人，能及时整改的立即整改，不能及时解决的，下达隐患整改通知书，限期整改，并跟踪落实整改，确保隐患整改及时到位。
根据既有线“天窗点”时间紧，现场交叉配合，施工难度大的压力，项目部优化施工方案和技术工艺，进一步细化工作流程，结合责任成本管理，将任务分解到每个班组、每个人。同时，对每一项任务限工期、确职责、明任务、定奖罚、重考核。干部职工主动放弃节假日休息，每天早晨4点起床，提前到达施工现场，晚上8点才回到驻地。在全员的共同努力下，顺利完成了沈吉线四电工程建设。取得既有铁路封锁施工好成绩，刷新一个个新记录。
9月22日至23日，沈阳北至沈阳东自动闭塞开通施工任务，这标志着沈阳枢纽沈吉线四电工程全部开通，一次开通率100%，工程合格率100%，并且取得了“一事不出、一人不伤、一点不延”好成绩，受到了建设、监理和管理单位的一致好评。
9月12日，沈吉线沈阳东站-东陵-旧站，东陵-英达线路所自动闭塞信号工程，东陵站微机联锁站场改造，沈阳东站、旧站更换联锁软件施工顺利开通。
8月15日，抚顺北站、滴台站和旧站的微机联锁，抚顺北至旧站区间自动闭塞顺利开通，同步开通旧站、滴台、抚顺北站微机监测及CTC设备。
6月29日，旧站、滴台站微机联锁相继开通，电气化施工杆顶上部安装全部完成，承导线架设全面展开，全线施工任务完成已接近80%。
6月20日，沈阳东站微机联锁正点开通。
5月10日，辉山车站信号工程顺利开通。
电气化公司总经理助理兼项目经理胡玮满怀信心地说，艰难的一步已经成功跨出，大家有信心也有能力踏过今后的每一步。认真总结施工生产和项目管理中成功经验和存在薄弱环节，贯彻落实业主工程会精神和公司主管领导现场办公指示要求，切实找到切入点和突破点，咬紧牙关，振奋精神，善始善终，把握好这个宝贵的实践过程，我们有决心、有能力、有信心保质保量保安全把电气化改造工程做好抓实，向公司交上一份满意答卷。
这些可敬可爱的人，用自己顽强拼搏的精神、坦荡的胸怀和不计得失的敬业精神在山林深处、在恶劣的环境中默默无闻地奉献着自己的青春，透支着自己的身体，他们不是不懂得享受，他们的享受是施工中取得胜利和成果时的喜悦，他们不是不懂得爱，他们的爱是对企业的忠诚、对事业的追求，他们的心里总装着一本还不清的债，那就是对家人的愧欠！他们的享受是高尚的，他们的爱是无私的，是深沉的，更是永恒的。
从容背后是艰辛，踏平坎坷成大道。