日前，由中国铁建二十二局集团承建的滨州铁路、哈齐客运专线松花江特大桥通车。该桥是世界首例四线系杆拱连续梁结构，建设中克服了诸多高寒地区高铁施工的世界难题，为中国桥梁建设史开创了新的先河。

哈齐客运专线是建国以来黑龙江省单项工程投资最大的建设项目，总投资350亿元，南起哈尔滨站经哈尔滨北、肇东、安达、大庆，终至齐齐哈尔南站，全长286公里，设计运行时速250公里/小时，双线电气化，年运送旅客2000万人以上。该客运专线纵贯黑龙江省，通车后将大大拉近黑龙江省主要城市之间的时空距离，打造出哈尔滨、大庆、齐齐哈尔一小时经济圈，并进一步增进黑龙江省主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系。

松花江特大桥是哈齐客专全线第一号控制性工程，全长3258米，总投资12亿元，位于既有滨洲桥东侧59.34米。大桥容纳4条铁路线，其中有两条走行滨洲线普通速度列车，另两条线路走行哈齐客专高铁列车。

据悉，该工程跨越松花江主桥的4个主墩均位于松花江内，地质情况复杂，基础最大水深14米，大直径超大钻孔桩达到105米，主桥最大跨度156.8米。主桥连续梁采用悬臂挂篮施工，挂篮最大宽度30米，是目前国内最大宽度。主桥设置18个大吨位球形钢支座支撑，单个最大支座约重186吨，在国内外属首例应用。