12月13日上午11时，中铁二十局五公司第五轨道交通工程队施工现场一片繁忙景象，施工作业人员干劲十足，顺利完成了1000环的管片拼装任务，距离最终的目标越来越近。

第五轨道交通工程队施工任务自GDZK38+359大朗车站始发井始发，至GDZK35+423.25风井调出，全程2925米（设计短链10.47米），共计1829环管片。自2013年5月队部组建以来，围绕着这台全国最大的土压平衡盾构机，全体职工上下一心，发扬了“艰苦奋斗，勇于拼搏”的铁道兵精神。

广东珠三角地区被称为“地质博物馆”，掘进中黏土层、全断面硬岩、上软下硬地层交替出现。其中全断面硬岩中岩石最高硬度达到120Mpa，刀具磨损严重，更换频繁，掘进速度慢，经过多次研究整改，最终顺利通过；尤其是在上软下硬地层中，底部岩层坚硬，顶部砂层松散，掘进异常艰难，不仅速度缓慢，而且很容易超挖，造成地面沉降，隧道上方老旧房屋密布，巷子狭窄，水井、化粪池、自来水管道较多，然而队部隧道施工大部分处于此种地层，施工难度系数极大。但在队部的合理组织，高效协作，敢于创新和顽强的拼搏下，至今未出现一起因盾构掘进造成的安全事故问题。

我们的成绩来之不易，后续的施工任务任重道远，仍面临着不可预知的施工技术难题，我们会继续谦卑谨慎、奋力拼搏，向隧道贯通的那刻踏实迈进。