2014年12月9日21时06分，中国铁建大桥工程局五公司施工的“华东第一长隧”——金温铁路泽雅隧道历经4年奋战安全胜利贯通了。作为金温铁路扩能改造工程的重难点控制工程，本次贯通为金温铁路通车奠定了坚实的基础，对早日实现浙江省内高铁通行具有重要意义。
早年间，国内颇有威望的学者南怀瑾先生就曾为修建这条华东大动脉——金温铁路而不懈努力过。南先生说：“在我个人的理想与希望来说，修一条地方干道的铁路，不过只是一件人生义所当为的事而已，我们真正要做的事是为子孙后代修一条人走的道路，那是大家要做的大事业。”这究竟是一条什么路呢？南先生引用宋儒张横渠的话，来为他的理想做注解，那就是：“为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。”
今天，立于金温铁路沿线，目睹无数铁路建设者为金温铁路 “截弯取直”、 扩能改造，让人不禁感慨万千……或许今天这条铁路线的建设者们也是在“为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”吧！现在，让我们走进东海之滨的瓯城，走近一线的建设者们，去品读他们奋战华东第一长隧可歌可泣的故事。
于商海云涌中蓄积冲锋力量
2010年9月，金温铁路扩能改造工程如期开工，这条继金温铁路之后承载着无数华东人高铁梦想的铁路，是铁路干线网中沪昆通道和东部沿海通道的重要连接线路，也是浙江省2小时高速铁路交通圈中的重要一环。
2010年9月4日，中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司（原中铁十三局集团第五工程有限公司）——一支扎营于长江入海口、搏击金融大都市的劲旅挺进了金温铁路丽水（青田）—温州段，在温州这座民营经济发达、自古富商云集、充满智慧与竞争的城市书写属于他们自己的故事，开始了一场没有硝烟的战争。
金温高铁丽水段全长100.3公里，跨缙云、莲都、青田3个县区，占金温铁路全线总里程的53%。其中有隧道26座，大中桥梁30座，桥隧总长度达89.2公里，线路建成通车后，火车在丽水境内基本是在隧道和桥梁上通行。因此，丽水段也被认为是高铁沿线金、丽、温三个市中施工里程最长、涉及标段最多、施工任务最重的路段。
中铁建大桥工程局五公司承担四都港隧道、上黄特大桥、泽雅隧道、坐墩岩大桥等“两桥两隧”四项工程的施工任务。其中，全长12030米的单洞双线隧道——泽雅隧道是全线的重难点控制工程，也是全线第一长隧。按照设计，采用“两斜井、进出口四个作业面” 的施工方案，两座斜井分别长1360米和1255米。
“快速集结、跑步上场、迅速建营、率先施工”是这支团队在金温线上的特色和亮点。时任项目经理张朝印要求项目全盘工作突出一个“快”字，凡事要向前抢，不拖、不等、不靠。在最短时间内整合了项目班子成员和部室负责人，明确分工各司其职。本着“因地制宜高标准，突出特色上水平”的原则，制定了项目临建施工方案，把建家建线时间尽量缩短，在3个分部中率先具备了办公条件。
2010年11月16日，泽雅隧道2#斜井征地拆迁工作有了突破。项目立即组织精兵强将，营造施工氛围，组织施工人员破土动工，迅速拉开了打通“华东第一长隧”的大幕。
在商贾云集处争取施工空间
温州人是以智行天下、商行天下而闻名遐迩的商人群体。在他们眼中一切都散发着财富的光芒。有位社会评论家这样说温州人：他们总是在成为道德反刍靶点、无情的财富攫取者之前，便进入了无人开垦或是初耕乏力的经济荒地，而通常这样的机会在没有变成美餐之前，往往无人问津。金温扩能改造工程的开工建设，让这些对时机天然敏感的温州人将目光转向了铁路经过的崇山峻岭、河道峡谷以及沟谷田地。他们像蚁雄兵一样开始在征地拆迁上不停地寻找机会，一时间金温铁路全线征地拆迁受阻。
在泽雅隧道2#斜井进洞施工后，项目书记王华便将精力放在了为其他洞口和上黄特大桥、坐墩岩大桥争取施工空间上。项目线路较长，施工管段跨2个市，涉及2个镇6个行政村。为实现项目所属上黄特大桥、坐墩岩大桥的正常开工建设，王华走街串巷与精明的温州人开始了一场智慧和利益的博弈，但在这场较量的背后，他付出了太多的艰辛。这位虽然年轻却富有施工、征拆经验的项目书记每天都要和极具商业头脑的村民、村干部、乡镇领导反复沟通，巧妙应对征拆工作中出现的各种难题。面对重重困难，他说：“把事情办成才是最终目的。”他耐心、细致地做好每位村干部、村民的工作，仔细丈量土地，积极与业主和政府主管部门协商。按照当地的政策，施工单位临时用地要缴纳3到5万元每亩的复垦保证金和各种税收。在项目经理张朝印的团结带领下，经过半年多的沟通，最终由业主代付该项资金，大大减轻项目部的资金压力。在青田县这个侨乡进行征地工作更是难上加难，项目位于青田县Ⅱ类片区，综合价为120元每平方米，通过多次沟通，最终以“租地”方式进行政策处理，每亩节约4.5万元，单此一项就为项目直接节约成本575万元。
经过不懈努力，该分部按时完成征地235亩，有力保证了施工进度。在一场场智慧博弈，一场场勇气的较量中，他们承受住了巨大的考验，始终能够在坚持中不断前行。
在青岩硬石上书写光爆业绩
泽雅隧道全长12030米,是目前华东地区第一长隧，为单洞双线隧道。地质结构极其复杂，共穿越12条断层，断层地带时常有涌水现象。双线隧道超大断面的设计等级要求高,衬砌P10级防水，混凝土耐久性高，施工难度大。
泽雅隧道与泽雅水库水平最近距离520米，为保证保留岩体按设计轮廓面成型并防止围岩破坏，经专家多次论证，泽雅隧道采用光面爆破技术进行施工，以确保水库和隧道的安全。
光面爆破对围岩扰动小，保持围岩原有的承载能力，围岩壁平整，为防排水施工创造良好施工条件，同时围岩应力均匀又确保了施工安全。更重要的是光面爆破又能减少超、欠挖，减少超挖和回填工程量，节省混凝土，降低施工成本，提高项目综合收益。
光面爆破的好坏直接体现项目的管理水平、成本控制和信誉。隧道进洞施工后，就在狠抓光面爆破上下工夫。但是从项目经理到项目总工再到现场技术员都十分年轻，对于从未接触过该项技术的他们来说，这无疑是一项重大挑战。为此，项目部成立了光面爆破专项技术小组，针对泽雅隧道岩石地质条件进行隧道开挖的爆破研究。该隧道全部按新奥法组织施工，并根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，遵循软岩隧道“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则组织施工，施工期间加强监控量测。初期支护采用喷锚网为主的支护方式，围岩较差地段设型钢钢架，特殊地段如浅埋地段拱部设管棚或超前小导管预注水泥浆加固地层，富水断层地段采用帷幕注浆等施工工艺。
泽雅隧道1#和2#斜井掘进长度达4500米以上，洞内排烟降尘为本项目一大难点，且1#斜井埋深约600米，洞内高地温效应明显，掌子面平均温度超过38℃。由于埋深较深，应力集中明显，存在高岩爆等特点。施工区域断裂构造发育，构造带内岩体破碎，常为储水或导水带。2#斜井段地处泽雅水库边缘，断层与水库水平距离最近处仅有520米，涌水、突水现象严重。 他们邀请了铁道部工管中心，铁道部第二、第三、第四勘察设计院、中铁隧道勘察设计院、北京中铁瑞威公司等单位7位专家召开了“泽雅隧道DK165＋052掌子面涌水地段地质分析及处理方案专家论证会”，对隧道突涌水等难题进行研究。
2013年4月份，他们在泽雅隧道进口段的月开挖进尺突破249米，一举刷新集团公司金温铁路隧道开挖纪录。泽雅隧道进口、1#斜井、2#斜井、出口光面爆破效果显著并成为亮点。泽雅隧道2#斜井被评为标准化文明工地，泽雅隧道被上海铁路局授予2011年第一季度铁路“标准化工地优胜杯”荣誉称号，项目经理两获业主“优秀项目经理”嘉奖，2013年以来，2年内近30人受到业主表彰。
于年轻稳健中强化团队管理
金温铁路项目管理团队平均年龄为32岁，在五公司范围内，这是一支相当年轻的团队，也是一支从其他施工项目转移到铁路项目的管理团队。首次应对上海铁路局的标准化管理，项目管理团队坚持高标准、高起点、严要求，意气风发、斗志昂扬，他们视挑战为机遇，时刻准备打一场政治仗、信誉仗、经济仗、许胜不许败的心理准备。在“用心管理、不辱使命、精雕细刻、不留遗憾”16字的感召下，项目班子充分发挥合力，质量创优、管理创效工作富有成效。
泽雅隧道两座斜井和一座横洞均采用“无轨运输单车道+错车道”断面形式，隧道出口位于瓯湖公路上方，原设计不进行出口进洞施工。项目进场以后，通过认真部署、仔细研究招标文件及图纸、现场勘查，沿线走访，了解当地征地拆迁的实际情况。由于泽雅隧道1#横洞距离出口仅488米，采用1#横洞施工方案不合理。项目部提出取消1#横洞，采用泽雅隧道出口直接进洞施工方案，并邀请集团公司专家和局指进行现场勘察，经过与原设计方案进行对比，同意从隧道出口直接进洞的方案。2011年5月28日泽雅隧道出口正式放炮进洞施工，此项方案的优化为泽雅隧道出口节省工期3个月以上，减少了大额的1#横洞征地拆迁费用。
时间证明，他们是一支是富有战斗力的团队。重视管理团队的稳健发展，团队建设卓有成效，高度注重人才的“成活率”而不是“淘汰率”，为年轻人施展才能提供舞台和空间，是他们培养人才、强化团队管理的灵魂和精髓。三年时间，王超由一名技术员成长为技术科长再到项目总工；三年时间，从陌生的光面爆破到熟练掌握这项技术并成为全线的标杆；三年时间，从对帷幕注浆技术一窍不通到熟练运用；三年时间，成长起了一大批技术骨干却鲜有技术人员离开……三年时间，金温项目逐渐发展为全公司的领头羊，这一切成绩的取得，大功归于这支稳健而年轻的管理团队。
在华东第一长隧贯通之际，当我们忆及历史，想来那些为金温铁路建设一直努力争取的历史人物诸如孙中山、南怀瑾……其功未竟，斯人已去。今天，我们中铁建大桥工程局集团五公司的钢铁之师穿莽莽群山、越巍巍峻岭，矢志功成。“是什么把他们雕刻得伟岸如山？是朔风和冰雪！是什么把他们锤炼得铁骨铮铮？是危岩和冷石！在工程兵战斗过的地方，每一座大山都是一部血与火的故事，每一条坑道都是一方净化灵魂的热土，每一名官兵都是一座不朽的雕像！”
项目领导班子成员在隧道内研究施工方案
隧道即将贯通
掌子面紧张有序作业中
“青年突击队”
浇筑混凝土
帮扎钢筋