在博鳌，时间就像插着翅膀，创造了博鳌从渔村小镇到人间天堂，而此次博鳌机场的建设，来自首都的建设者们更是将“博鳌速度”发挥的淋漓尽致，创造了机场建设的奇迹。
据承建航站区（航站综合楼工程、综合办公宿舍楼、塔台、航管楼、消防救援站、中心变电站、货运站及综合业务用房）的北京建工四建公司统计：
2015年9月24日，航站楼破土动工后，在连绵阴雨的艰难情况下仅用7天就完成了1万多立方米的土石方工程。
10月16日，航站综合楼工程率先冲出正负零。
11月15日，仅用45天就实现了十几项工程的主体结构封顶。
11月26日，航站楼二次结构施工完成45%，管线安装完成30%，综合办公宿舍楼二次结构施工完成30%，货运站、综合业务用房等工程二次结构完成80%。
12月4日，航站楼二次结构施工完成70%，管线安装完成45%，综合办公宿舍楼二次结构施工完成70%，消防救援站、中心变电站等工程二次结构完成80%。
12月16日，航站楼二次结构施工完成90%，管线安装完成60%，综合办公宿舍楼二次结构施工完成95%，塔台二次结构完成50%、航管楼二次结构完成95%。
12月22日，博鳌机场建设已初具规模，航站楼、二次结构施工全部完成，装修施工完成40%，消防救援站、中心变电站管线安装已完成70%。
12月25日，航站楼管线安装完成80%，装修施工完成60%，综合办公宿舍楼管线安装完成90%，装修施工完成80%。
12月31日，航站区综合办公宿舍楼管线安装已完成、装修施工完成95%，航站楼管线安装完成90%、装修施工完成75%，塔台、航管楼、消防救援站、中心变电站、货运站及综合业务用房管线安装已完成90%以上。
2016年元月8日，航站楼管线安装完成90%、装修施工完成80%，综合办公宿舍楼管线安装已完成95%、装修施工完成95%；塔台、航管楼管线安装完成90%，装修施工完成90%，消防救援站、货运站、中心变电站及综合业务用房管线安装完成95%，装修施工完成98%。
2016年元月13日，工人们正在冒雨安装航站楼的登机廊桥，备受关注的海南博鳌机场建设项目全部进入收尾阶段，预计2016年3月中旬达到试运行条件。
博鳌机场占地2732亩，包含新建1条2600米×45米的跑道、2条垂直联络道、9314平方米航站楼、附属办公楼、站坪机位26个，可起降波音737-800和空客A320等大中型飞机，主要服务范围为海南东部地区，重点服务博鳌亚洲论坛。在海南省“百日大会战”启动后，博鳌机场建设指挥部按照琼海市政府和海航集团要求提前到2016年3月建成并投入试运行。博鳌机场作为海南省“百日大会战”的重点项目，自工程开工以来备受社会各界高度关注，海南省常务副省长毛超峰、副省长陆俊华等亲临现场指导工作，琼海市委市政府为工程建设一路绿灯，南海网等新闻媒体全纪录跟踪报道。
博鳌机场“麻雀虽小，五脏俱全”。北京建工四建公司承建的航站综合楼工程和机场配套工程总建筑面积17646.6平方米，而且该工程是个“全活”，包括建筑结构与装饰装修工程、供配电工程、暖通空调工程、给排水工程及电梯、航站楼消防工程。其中，博鳌民用机场配套工程占地面积大、功能齐全、建筑单体多且分散，有16栋小单体，包括空管建筑安装工程、弱电工程、消防站建筑安装工程、飞行区安防道口工程（除弱电外所有内容）、安防围界配电工程、中心变电站建筑安装工、北灯光变电站建筑安装工程、给水站建筑安装工程、综合办公宿舍生活楼建筑安装工程、综合业务用房建筑安装工程、场内地下管廊工程、货运站建筑安装工程、机场大门、污水处理站及垃圾堆放间场区道路、绿化、停车场工程。由于该民用机场直接服务于博鳌论坛的特殊性，琼海市政府和机场建设指挥部慎重决定重新调整工期计划，航站综合楼工程原计划竣工日期为2016年8月底，机场配套工程原计划竣工日期为2016年6月30日，现在一律调整为2016年1月30日，需要提前工期大半年。
为了实现2016年1月底交竣的目标，北京建工四建公司博鳌航站楼项目部以“特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗”的铁军精神冲刺海南省“百日大会战”。四建公司董事长、总经理孙振泉亲任工程指挥长，24小时协调京内和海南分公司的人财物等优势资源以最快时间到位到场，四建钢构、装饰、水电三个专业分公司按照孙总指示抽调精干力量与土建项目部形成了60多人的“尖刀”管理团队，安全监管部、行政保卫部、工程管理部的部长们也在工程建设的关键节点到施工现场把关把脉。项目部办公室的墙上贴着一张四建机场建设工程指挥部通讯录，上面清晰的分列着办公室、工程部、技术质量部、经营部、安全监管部、物资部、水电部、精装部的人员名单、职务和手机号，这60多人都是24小时开机，全部加入了微信群，随时保持信息畅通。
四建公司博鳌机场指挥部在副总经理唐永军指挥下非常给力，既“望闻问切”全面监控，又”点穴开刀”手到病除。在唐永军协调下，与四建公司长期合作的阜阳嘉安、安徽和县建总、北京世纪海润三支劳务队迅速抽调800多名一线工人接踵而至。据现场负责行政后勤的周龙介绍，项目部仅为外施工人准备的活动板房就有140余套，能够满足上千名工人居住。据该项目部物资主管郭旭统计，建设者们在45天结构施工期间内共搭设架子管349693 米，使用快拆立杆51300米、横杆60991米，折合460多公里，使用扣件262539个，使用顶托23645根，使用木方 1797 立方米，使用多层板40635张（65016平方米），最终绑扎钢筋2942 吨，浇筑混凝土12844立方米。
在博鳌机场工地没有被困难吓倒的人，有条件上没条件创造条件也要上，直面困难的智慧火花到处闪现，劳动者的创造力在博鳌机场建设中被发挥的淋漓尽致。首先，航站楼支撑系统为大空间高支撑，最高达23.4米，施工测量的复杂性和模板使用成为现场质量控制的巨大挑战，为此项目部采取了多点测量，在屋面每隔90厘米设置一个标高，同时采用了1.5cm后的多层板，既能保证安全又能满足曲线屋面对模板柔性的需要。还有，由于航站楼工程结构长度达130米，属于超长结构，在结构二层楼板设置三道温度后浇带，设计要求后浇带两侧结构施工完成60天后进行浇筑，这将严重影响室内装饰装修及设备安装等工，在工期紧张到分秒计算的前提下，项目部采用取消后浇带，改为膨胀加强带连续浇筑施工方案，保证二层楼板整体浇筑不设后浇带，提前了室内装饰装修等工作的插入时间。 再有，因工期紧张，所有防火门、木门及铝合金门等全部安装工程无法采取尺量后再加工的方式方法，全部采取根据图纸要求洞口理论尺寸合理缩尺的方法进行加工，因此洞口的预留及墙体的厚度（木门带门套）必须严格按照图纸及交底要求施工并保证准确性。特别是，航站楼坡屋面为斜弧形屋面，且四面找坡，造成一条框架梁形成两端向上弧，中间平直段的造型，其中难度最大的是“众”字上面的“人”字，这需要四面找坡弧屋面，在进行结构施工时，需要对斜弧屋面的每条梁进行详细放大样，通过对梁的定位控制板模板的拼装定位，要求精度高，翻样难度大，为模板的支设和钢筋的加工、绑扎造成的难度成为一个巨大挑战。同时，航站楼斜弧屋面形成最大的角度达70～80度，为混凝土的浇筑也带来极大的挑战。 但是办法总比困难多，这些困难都被项目部一一化解，在航站楼主体结构封顶后，看着“众”字造型充分表现出向上飞扬的美感大屋顶， 项目部技术主管张明说等工程完工后准备整理一下申报海南省工法和技术创新成果。
12月18日，集团副总经理兰慧宾到四建公司博鳌机场工地检查指导工作，看望了正在热火朝天、不分昼夜为创造施工奇迹而奋勇拼搏的参战将士。兰总指出：博鳌机场45天时间实现了十余项工程结构封顶，你们用铁军精神创造了博鳌机场建设的奇迹，开启了北京建工与海航合作的新时代。他进一步要求，四建公司要坚定不移地保交竣工期，按照空间占满、时间不断、人机强配、施组最优、倒排工期、层层推进的工作方针，在接下来的20天里，紧前工序、紧后工序，重点中心要贯彻到底，将信心传递给所有参建者，在二次结构、精装修及设备安装阶段再打一个漂亮仗，让海南省“百日大会战”指挥部和业主看到我们北京建工的实力。
清晨6点多，天朦朦亮，四建公司博鳌机场项目的工地现场及生活区内响起了高音喇叭的广播：“让我们大家一起发扬‘高度统一的团结协作精神、吃钢咬铁的攻坚克难精神、夜以继日的争分夺秒精神、整体布局的科学管理精神、优质资源的尖刀突击精神’，大干快上，早日完工，回家过年，祝大家工作顺利，高高兴兴进工地，平平安安下班来”。这就是四建公司博鳌机场项目部 “战地之声”广播站每天发出的第一个声音，该广播站于12月17日正式开播，广播站就像吹响了“冲锋号”，激发着广大建设者的劳动热情。
据了解，目前12名党员发挥先锋骨干作用成为工地上的流动红旗，60多名管理干部们每天工作12小时以上，800多名一线工人三班倒作业，所有建设者头顶海南的烈日，脚踏雨后的泥泞，累倒了爬起来再上一线，病了吃点药坚守现场，在作业面上他们每天流淌的汗水以“两”和“斤”计算，在这里文弱的青年学生被挤压锤炼成为工地硬汉和铁姑娘，每一个被晒得黝黑的面孔就是最好的证明，他们是机场建设最累的人，但更是最美的建设者。
请相信这支能够“吃钢咬铁”的北京建工铁军，他们一定能在2016年1月底完美交竣， 为中国民用机场建设史上添上亮丽的一笔。
