领导现场检查

1月11日，阴雨连绵，中国铁建中铁十五局集团公司沪昆项目部紫阳大道立交特大桥5榀钢盖梁门式墩吊装完成，至此，项目部管段内11榀24米钢盖梁吊装安全、优质、高效地全部完成。

火车穿越钢盖梁

上午10点50分，紫阳大道立交特大桥第5榀钢盖梁吊装各项工作准备就绪，750t履带吊装机已完成试吊，等待铁路运营封锁命令下达，但施工人员迟迟未接收到命令，由原本定于11点开始的吊装施工，推迟到12点半，再次推迟到13点40分，现场施工人员未有丝毫松懈，克服恶劣的自然环境，忍受饥饿与寒冷，坚守岗位，实现钢盖梁转体、落位、对接。当钢盖梁稳稳落在墩身上时，施工人员脸上绽放了幸福之花，笔划着胜利的手势。

钢盖梁正在被吊装

项目部管段内共两处钢盖梁吊装施工，分别是紫阳大道立交特大桥门式墩和方家墩特大桥门式墩。该两处门式墩施工均为跨既有沪昆铁路线，属于沪昆客专江西段特级卡控点，具有营业线施工安全风险大、协调配合多、技术标准高、质量要求严、吊装给点时间短、施工难度大，钢盖梁吨位大，大吨位履带吊作业半径大，进场便道长，拼、吊装场地大，临建投入大等多个特点。

动车穿越钢盖梁

2012年10月26日，项目部第一次进行钢盖梁吊装的是方家墩特大桥钢盖梁。由于两次均是跨平均每4分钟一趟火车的既有沪昆铁路线施工，风险较大，施工给点难，但为确保钢盖梁门式墩顺利架设，保证箱梁架设畅通，南昌铁路局副局长、沪昆客专江西公司董事长、总经理康维亲自协调要点。项目部领导分工负责、蹲点现场，精心编制施工方案，优化资源配置，设立技术保障、吊装、焊接、安全防护、物资供应、安全防护、后勤保障、疏散协调、应急救援等工作组，为钢盖梁的顺利架设提供了保障。集团公司沪昆客专项目部多次召集武汉武船重装公司、四公司沪昆项目部相关人员召开现场协调会，就方家墩特大桥门式墩钢盖梁施工有关便道、场地、施工计划、拼装吊装细化方案等事宜进行梳理和协调。方家墩特大桥于2012年12月11日完成钢盖梁上架梁，得到沪昆客专江西公司的赞扬，获2张绿牌奖励。项目部于2012年12月27日开始进行紫阳大道立交特大桥钢盖梁吊装施工，先后克服大风、大雨、大雪等恶劣的自然环境，2013年1月11日完成吊装作业。

目前，项目部安全风险卡控点基本攻克，线下主体工程基本结束，正全力想方设法确保架梁通道畅通，做好无砟轨道线外揭板试验。在春节来临之际，项目部狠抓安全管理，落实冬季施工安全措施，强化寒潮大风、低温冰雪凝冻等自然灾害的防范措施，确保施工顺利进行，做好无砟轨道施工各项准备工作。