连续梁灌注施工现场

1月11日上午,随着最后一车混凝土的泵送完毕，中铁六局丰桥公司合福项目部顺利完成第一跨连续梁的灌注，这也为公司连续梁施工拉开了序幕。

合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。合福铁路安徽段自合肥南站引出至皖赣省界，安徽省境内线路长度343.093km。中铁六局承接合福铁路站前六标标段，其中丰桥公司负责合福铁路安徽段站前六标古溪特大桥整座道岔连续梁，古溪特大桥共有一联6-32m 预应力混凝土道岔连续梁，全长196m。道岔连续梁共六跨，第一跨为32.6m，第二跨～第五跨均为32.7m，第六跨为32.6m，采用现浇支架法施工，支架采用盘扣式支架。梁体为单箱单室、等高度结构。全桥共设7道横隔梁。梁采用纵向和横向预应力体系，纵向预应力钢束布在顶板、底板和腹板。

中铁六局丰桥公司合福项目部在接到连续梁施工任务以来，高度重视，经过梁场全体员工努力奋战，克服了施工中的许多技术难点，从搭设盘扣式满堂支架、支架预压、安装模板、绑扎钢筋、埋设波纹管、预埋件到混凝土成功灌注均满足了质量和安全要求，为公司在连续梁施工技术、管理方面奠定了基础。由于合福项目部首次进行道岔连续梁施工，现场施工难度大、工期要求紧。为保证首跨梁的灌注万无一失，合福项目部多方面做好准备工作：一是组织管理人员、技术人员到兄弟单位学习观摩连续梁施工知识；二是加强连续梁施工技术培训，聘请专业老师进行现场授课；三是集中施工技术人员重点攻关，在施工方案上反复论证，做到周密可行，并通过了连续梁专家对施工方案的评审。