“孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流”，李白诗句中的描写令人叹服。如今，十四局集团二公司太仓建设者，在长江上绘就更加壮观的画面：100多艘工程船舶在江面上星罗排布，每天多次横穿长江主航道，游刃于往来如织的万吨货轮间，创下了全年数千次横渡长江的安全纪录。

十四局集团二公司承建苏州港太仓港区浏家港岸线调整水利工程，总投资3.6亿元，于2011年底开工建设，是集团公司承建的第一个吹砂造田工程。该工程地处长江入海口，施工受水文潮汐因素影响较大，穿越长江主航道安全隐患突出，安全管理跨度大、难度高。

为打好这场“江战”，公司副总经理兼项目经理杨明和书记吕栋南带领项目部全体人员，布下“天罗地网”，对安全工作进行精心部署。成立安全小组，由项目部及2个施工队的专职安全员每天对现场进行巡查，重点检查施工人员救生衣穿戴、运砂船载重、采砂船是否越界采砂等。在江岸设立总调度室，配备专用电台，24小时进行工地采、运、吹砂的动态管理。派专人按时收听气象预报，做好记录，当遇有台风、暴雨等恶劣气候时，提前做好防范措施，确保人员和设备的安全。在沿长江主干堤近2公里岸线上，安装了带有警示标识的安全防护网，实行封闭式作业，减少安全隐患。

运砂船每天往返长江主航道，长江主航道万吨货轮、游轮往来频繁，相当于横穿车水马龙的高速公路，安全系数属高危。对此，项目部制定了“定距离、主避让、多请示、不怕等、设标记”五项原则。要求运砂船航行时必须与过往船只保持规定的纵横向的安全距离，穿越航道时，要主动避让。运砂船在与长江主航道交汇点外1公里处，用高频电话上报太仓海事搜救中心，取得同意后，方可穿越主航道，穿越主航道以后及时上报海事中心。运砂船白天悬挂信号旗，夜间悬挂开启信号灯。加强瞭望，根据主航道来往船只情况，随时做好避峰准备，宁等10分钟，不抢1秒钟，确保安全通航。工程船舶均是抛锚定位作业，锚缆较多、较长，要合理布设锚位，并抛设标记，防止其他航行船只缠绕桨叶的事故发生。

系列措施确保项目施工安全可控，2012年3月份实现大坝龙口成功合拢，8月份经受住了“达维”、“海葵”双台风的考验，12月份圆满完成全部的水下作业。长江管理委员会、太仓市组织全市水利施工单位到项目部参观学习，已完工单位工程均被苏州市水利质检站评为“优质工程”，为公司赢得良好社会信誉，也为下一步的滚动发展奠定坚实基础。