已合龙的跨青岐涌河道和大里程河堤（40+70+70+40）m连续梁

1月15日，中铁十一局集团一公司佛肇城际铁路项目再传捷报，继14日绥江特大桥跨263省道（50+80+50）m连续梁成功合龙后，该项目唯一一联双跨连续梁——青岐涌1#特大桥跨青岐涌河道和大里程河堤（40+70+70+40）m连续梁也胜利合龙。至此，该项目10联连续梁已成功合龙了7联。

青岐涌1#特大桥位于广东省四会市大沙镇境内，全长3.678公里，设计共有4联连续梁，分别为一联跨青岐涌小里程河堤主跨50米连续梁、一联跨青岐涌河道和大里程河堤双跨70米连续梁、一联跨江(门)肇（庆）高速公路主跨80米连续梁，以及一联跨三（水）茂（名）铁路主跨50米连续梁，均采用挂篮悬臂浇筑法施工。

2012年全年，项目所在地雨季长达半年之久，再加上青岐涌河道上游泄洪时有发生，造成该处连续梁施工一度受阻。面对洪水侵袭、水中墩施工风险高，工期要求紧等一系列困难，广大参建者们不等不靠，不断创新施工工艺，优化施工组织方案，落实施工质量、安全现场卡控措施。尤其是梁体施工过程中，建设者们以“大干一百天”、“决战四季度”等劳动竞赛活动为契机，紧紧围绕梁体线型控制、跨河道施工防护等重难点展开技术攻关，严把钢筋绑扎、混凝土浇筑和振捣、梁体张拉压浆等关键工序关，确保施工中结构的稳定性和安全性。该连续梁的线型控制、外观质量、安全防护、文明施工多次赢得广州质监总站、业主和监理单位的好评。

跨青岐涌河道和大里程河堤连续梁的顺利合龙，为接下来的架梁和铺轨工作创造了极为有利的条件。