1月17日下午3点，地铁202标段华北路春柳段施工现场，1台350吨位吊车缓缓地吊起盾构机的前盾，徐徐地向下落入盾构机始发井，由中国铁建中铁十三局一公司施工的地铁202标即将进入盾构掘进施工阶段。

大连地铁202标段北起促进路，南至沙河口火车站，全长3362米，包括春光街站、香工街站两个车站及三个区间，施工方法采用盾构法、明挖法和暗挖法。其中两条主线共4478米采用盾构法施工，根据施工进度需要，计划利用3台盾构机先后下井进行掘进施工。

盾构机始发井

第一台盾构机长83米，直径6.28米，重450吨，在工厂制造完成，经过试运转后，分装成几部分，运输到达现场。吊装下井的依次顺序为5号至1号台车、连接桥、中盾、前盾、刀盘、管片拼装机、螺旋输送机、尾盾，部件最重达100吨，吊装下井后进行焊接组装，再经过调试运转，才能开始掘进施工。

在施工现场，项目副经理刘仕山介绍说，始发井深36.5米，长21.4米宽20.4米，盾构机从始发井开始，自北朝南，从春柳到沙河口车站方向施工，两次过车站时采取千斤顶顶推，单线1900米计划11个月完成掘进施工。施工所需3731环管片在工厂已经制作完成80%。第一台盾构机争取在1月底完成调试，便开始施工。第二台盾构机在两个月后吊装下井施工。第三台盾构机最后下井，届时将从春柳到刘家桥方向施工。