近日，随着堤角至汉口北一标腾子岗车站5号承台的5号桩基最大溶洞成功灌注混凝土，标志着中铁五局六公司武汉地铁项目经理部成功解决了管段内桥梁桩基溶洞施工难题，为下一步施工承台、墩柱、现浇梁等工程奠定了坚实基础。

据悉，该公司武汉地铁项目部承建了武汉市堤角至汉口北地方铁路工程一标，全长3.36公里高架线路及三区间两车站，该段线路设计96个桥墩、66跨简支箱梁、9联29跨现浇连续梁。根据设计地质资料和现场勘探，沿线桩基岩溶较为发达，该段共有31个承台，81根桩基位于溶洞处。岩面起伏较大，且部分地段竖向有连串的溶洞出现，最大的溶洞达20米。

针对工程施工溶洞分布较广，施工技术难度较大的实际，该项目部把桩基溶洞处理列为本标段重难点工程。总工程师亲自挂帅成立溶洞施工方案编制小组，依据设计图纸、施工规范和专家组提出的溶洞施工处理建议，组织项目所有技术人员在讨论、研究、学习有关溶洞处理方面知识的基础上展开技术攻关，根据桩基溶洞的大小、有无填充物和特殊地质情况等，制定出了适合本标段地质溶洞处理的施工方案。

在施工过程中，根据不同的溶洞地质情况和溶洞大小，分别采取“注浆法”、“抛填粘土和片石法”或“抛填整袋水泥和粘土、片石”等措施用冲击钻进行施工，如遇有斜坡岩的溶洞，其底岩面起伏较大，会造成偏孔，遇此情况须提出钻头，抛入坚硬片石、碎石和块状黄土，以小冲程冲击，待冲到原位后第二次抛入大块片石以大冲程冲击，反复进行，直到纠正偏孔为止。

目前，该项目部承建的一标段桩基工程已灌注382根，占桩基总数的83%，其中有溶洞的桩基已完成70根，占溶洞桩基的86.4%。项目部乘势而上，倒排工期，抓住施工的有利季节，再次掀起新一轮大干高潮，确保完成业主各节点工期目标。