受新疆大漠戈壁高寒极端天气影响，中国铁建二十局集团兰新第二双线项目部建设工人转入开年备战无砟轨道铺设施工工作，日前施组策划、材料存贮、资源配备、任务包保等各项事宜完满告捷，为开年无砟轨道铺设施工大干奠定了坚实基础。

据了解，兰（州）新（疆）铁路第二双线正线全长1776Km，是我国乃至世界首条在建高寒、高原、大风区高速铁路。线路正线从兰州西站引出后，经青海、甘肃河西走廊到新疆乌鲁木齐车站。工程建设标准按(200—350)km／t一级双线电气化高等级铁路标准建设。线上无渣轨道道床、轨枕铺设采取工具轨法和轨排框架法两种方法精测精调，钢轨采用钢球法松动的施工举措，能充分保证高速列车安全运行。

该项目上场三年来，施工有效期只有18个多月，但完成施工产值突破预定目标，节点工期步步为营。广大建设人员稳扎稳打，因地制宜，备受业界人士关注的进疆第一特大桥—红柳河特大桥技术创新硕果累累，三项专利和一项省级工法论文均被业主高度评价和表扬，两项发明已报上级审批中。

到每年的十月份，受戈壁高寒、大风沙极端天气无法施工。据项目常务副经理姚长文、总工程师王俊辉介绍说，“该标段按铁道部铺轨节点目标的总体部署，结合沙漠地区寒冬时间长的实际找米下锅，以破难点攻重点、开好局收好尾为主线，对复工前的剩余工程量的分解、投资计划任务进行精细化梳理和深层论证圆满收官。现场以工区为施工主战场，以突破线上无砟轨道、防风工程施工为核心的施工方案一次性通过上级审批。尤其项目所属三个工区管理层人员表现出色接地气，科学组织，倒排工期，施工任务层层分解到架子队和班组，责任到每个建设人员，发挥了正能量。一工区经理邓有辉抓重点、攻难点，组织工程技术员、量测工、实验员在冰天雪地练兵习武，进行无渣轨道实际操作演练和员工技能培训，培育了一批敢于挑战卓越、必打胜仗的参建工人，为无砟轨道施工开创了一片新天地。三工区经理天国煜、二工区经理王会栓带领参建员工细化施工组织方案，协商各种进场资源配备，细心的签订各种设备租赁协议，于架子队、班组签订施工包保合同以及节点工期合同，同时审查计划进场的临时工并签订用工协议。贮存战前充足的砂石料、碎石等底才材料，保证无砟轨道九个工作面需要的人力、物力、设备资源配置依法合规”。

截止元月20日前后，该项目部已圆满完成开年无砟轨道建设任务的筹备工作。日前参战人员全部进入冬休阶段，预计到3月15日工程建设进入大会战快车道，9月份高铁铺轨工作将全面展开。