金山顶隧道顺利贯通，担负施工任务的四公司第一项目现场庆贺。

2月2日上午10时18分，随着一声响彻云霄的炮响，宣告由中铁十一局四公司承建的京福客专闽赣段金山顶隧道安全顺利贯通。

金山顶隧道全长5497.6延米，最大深埋51.3米，进口和出口均在陡峭的悬岩上，且山体偏压较为严重，进洞十分艰难，再加上该隧道地质、水文等条件较为复杂，岩爆、3条断层带、3处富水区及溶洞、地下暗河等难题对施工干扰很大。因此，被闽赣公司列为全线重难点工程之一，集团公司京福第一标指挥部更将其列为头号重难点控制性工程。

自2010年7月进场以来，担负该隧道施工任务的四公司京福一标第一项目部，用不到3个月的时间，在悬岩峭壁上修通了10余公里的盘山便道，并实现了在率先全线第一个进洞施工。

进洞施工后，该项目部按照“两高，三精，四快”的原则进行组织施工。“两高”就是进度、质量、安全的总体安排上做到高起点、起步、高标准要求；“三精”就是组织精干机构、选配精干人员、配置精干设备；“四快”就是上场快开工快、施工速度快。

两个洞口段均偏压严重，围岩级别为Ⅴ级，结构松散破碎，项目部利用大管棚向围岩内压注水泥浆作为胶结材料，将隧道周围一定范围内的围岩胶结成一个具有一定承载能力的壳状结构，以保证隧道周边围岩在开挖过程中及开挖后一段时间内能够自稳，仅用不到3个月的时间，就成功穿越洞口偏压地带。

该项目采用新奥法施工，即 “管超前、“弱爆破、短开挖、严注浆、快封闭、强支护、快封闭、勤测量”。在施工中，项目部加强地质超前预报和监控量测，开挖后及时作初期支护及临时支护。采用台阶分部法开挖，严格采用光面控制爆破，尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和破坏。遇到溶洞和地下暗河，项目部积极采用超前小导管帷幕注浆法，开挖后及时施作初期支护及临时支护。在施工过程中对围岩随时进行监控量测，并及时反馈修正施工技术参数，指导施工或改变施工方法。各工序均采用机械化施工，用信息化手段指导施工，确保了施工安全和进度。

针对工期紧、任务重、地质条件复杂、安全风险高等难题，该项目采取倒排工期，优化施工方案、强化资源配置等举措，保证了金山顶隧道施工安全、质量、进度全面可控，集团公司及业主先后在该隧道举办了集团公司三项建设现场推进会，京福公司“二衬预注浆技术和”和“锚杆施工工艺”现场会，得到了业主和社会各界的普遍赞誉。

集团公司指挥部在获悉该隧道顺利贯通后，发来贺电表示：-----金山顶隧道最终安全顺利贯通，实现了重点控制性工程消号的目标，并为一标48.5座(56.7公里)隧道施工画上了一个圆满的句号。