根据成渝公司下达的无砟轨道首件工程评估任务，近日，中铁十一局五公司成渝客专项目召开了无砟轨道首件工程施工启动大会，其段落长度为两公里，包含曲线地段的桥梁、路基，并计划于5月上旬接受铁道部工管中心的评估。

 

为确保按期完成业主下达的无砟轨道首件工程评估任务，中铁十一局五公司项目部根据集团公司成渝客专项目经理部下达的施工计划，制定了详细的节点安排，并施行重奖重罚制。首件工程施工的四个节点分别是2月28日前达到CPⅢ测设条件并做好前期准备工作；3月10日前开工准备到位；3月31日前完成开工条件检查验收工作；4月20日完成单线2km道床，确保4月25日前通过成渝公司初评、5月5日前通过铁道部工管中心评估。

 

由于工期紧、任务重，在不断完善无砟轨道施工准备工作的同时，项目部提前谋划，积极动员，按照业主、集团公司的要求，分阶段、有序地开展了无砟轨道技术交底、专题讲座培训会、无砟轨道施工研讨会、并组织相关人员到已完工的大西客专项目进行观摩学习，通过多渠道、多方式进行技术储备。在学习与研讨中，不断达到施工方案优化、员工培训的双重目的，着力提高无砟轨道施工的管理水平和技术能力。

 

铁路客运专线无砟轨道与传统的有砟轨道相比具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量显著减少等突出特点。无砟轨道的施工在整个客运专线工程的施工中是最为关键的环节，其工程质量的高低直接影响客车的平稳性和安全性，施工工艺复杂，技术要求水平高，特别是精度要求极高，施工难度大。中铁十一局成渝客专项目采用的是CRTS-I型双块式无砟轨道结构，使用轨排架法施工。目前工装设备已经到位，正进行沉降观测评估、CPⅢ测设及线下工程交接验收，确保3月1日正常开工。