在广西钦州地区的红土地上，有一支来自东北黑土地、隶属于中国中铁九局集团六公司的施工队伍。这支队伍的成员不远千里从东北地区来到西南边陲，昼夜奋战在广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程现场，展现了自身风采。

 

广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程正在紧张进行中。六公司承建的标段全长99公里，主要包括4座隧道、5座特大桥、16座大桥等，需完成区间路基土石方730万立方米、站场路基土石方128万立方米。

 

为确保节点目标顺利实现，六公司在施工现场召开了“举全公司之力，决战黎钦线”的誓师动员大会。六公司党政主要领导和项目部班子成员坚持到一线去，坚持在现场办公，协调破解困扰施工的难题。六公司从东北地区抽调精兵强将和各类资源增援黎钦线，并急调机关各部室15名干部到施工现场各关键环节包保安全质量。

 

六公司对施工任务进行了重新梳理，并将指标下达到各区段和项目部，签订目标责任状，做到周考核、月兑现；加大考核和奖罚兑现力度，并要求可能影响施工进度的资金保障、物资供应等环节的责任人立下军令状。

 

在飞龙郁江特大桥施工中，六公司针对桥基础水下定位难等施工难点开展技术攻关，进一步细化了施工方案。该桥长599.415米，桥址处最大水深26米，其中3个主跨墩桩基直径为2.2米，施工难度较大。

 

搭建作业平台时，由于水下河床无覆盖层，钢管桩无法打入。针对这一状况，六公司采用地质钻机对钢管桩进行钻孔，然后注浆锚固，保证了桩端的锚固效果。

 

为保证钻孔桩护筒的准确定位，施工人员先在作业平台上对16毫米钢板卷制、直径2.5米的护筒进行定位，再由潜水工对护筒周围情况进行摸底。确定河床起伏情况后，施工人员开始制作稳脚护筒，并对稳脚护筒与河床的间隙进行封堵。检查无漏洞后，施工人员再在两层护筒间灌注混凝土。

 

经过施工人员的共同努力，六公司高质量完成了水下桩基施工作业任务，目前正在全面开展桥墩施工。

 

新细山隧道全长532米。隧道内涌水量较大，增加了施工难度。六公司及时与设计单位沟通，加强超前地质预报和水平钻探，并制订出一套合理的施工方案，确保了隧道的安全施工，目前累计进尺450.75米。

 

江表河特大桥全长1407米，共有43个墩台。该桥墩台多数处于残丘洼地之中，施工难度大。施工人员曾冒着近40摄氏度的高温、忍着成群蚊虫的叮咬坚持施工。目前，该桥已进入架梁施工阶段。