北方纷纷扬扬地飘着暖雪，春天的脚步近了。春节的年味渐浓，春运进入了高峰期，从四面八方赶回老家过团圆节的人们，潮水一般地涌入铁路、公路车站、机场、码头，拥挤在狭窄的车箱里。大家只有一个念头，不管有多大的困难，也要回家。
就在这种时候，一道命令，却将已经回家或准备回家的人们紧急调往厦深铁路建设工地。
为了国家高速铁路的建设，为了企业的荣誉，他们舍小家顾大家，或告别父母妻儿，或打消回家的念头，挤进拥塞的车箱，毅然奔赴中国铁建十三局集团厦深铁路建设工地。
春节，他们在紧张忙碌的现场渡过。目前，所有队伍都已经进场，全面展开会战，掀起大干高潮。
一道命令与一个承诺
作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网的骨干之一，厦深铁路是沿海铁路上海至深圳快速客运通道的重要组成部分，对连接长三角、珠三角等东南沿海重要经济区有着十分重要的作用。中国铁建十三局集团厦深铁路（广东段）5标段全长36公里，合同总额18.4亿元，途经3市8镇33个村，由于潮汕地区经济发达，特殊的人文环境，村民对补偿要求远远超过国家标准，虽经地方政府多次调节、督办都没能从根本上解决问题，多处房屋拆迁问题难以解决，不仅房难拆、坟难迁、地难平，还经常出现堵路、阻工事件，严重干扰了施工顺利进行，导致5标段的施工进度严重滞后。
厦深铁路项目于2008年10月开工，由于征地拆迁难，加之施工中铁路建设放缓，部份工程一度停工，到了2013年初，后续工程量仍然多达1.5亿元。
随着铁路建设资金紧张的局面得到缓解，国家对铁路建设再度加大投入，一些延缓工期的项目被纳入收尾销号的序列。
今年2月初，铁道部领导视察厦深铁路建设情况，要求把耽误的工期抢回来，必须按期铺轨。
这一道命令等于下了最后通牒。集团公司董事长、总经理雷升祥向铁道部领导郑重承诺：保证按期优质完成任务，决不挡道！
集团公司召开紧急会议，作出紧急部署，调动全集团资源，会战厦深铁路，以“为十三局荣誉而战，为十三局生存而战”的会战理念，确保4月30日完成全部施工任务。
集团公司成立了由领导牵头，董事会总经理办公室、工程部、物资设备部组成的会战领导小组，从一公司、二公司、五公司、六公司调集队伍参战，承建厦深铁路5标的三公司也从新疆公司、重庆公司、沈阳公司、青岛公司抽调队伍参战。集团公司副总经理刘俊民带领副总工程师兼工程部长张德伟等会战领导小组成员奔赴厦深项目部。项目部成立了调度协调组、征拆协调组、物资设备保障组治安保障组、后勤保障组、简报组，负责与参战单位的联络，协调队伍上场、设备调动、材料供应、与地方沟通等事宜。
各参战单位紧急行动，一公司副总经理张文军、总工程师沙权贤，二公司董事长兼党委书记胡发林、副总经理姜立国，五公司董事长兼总经理王占宇、总经理助理宋屹，六公司董事长兼总经理刘玉清、副总经理魏丙岩、王登田等领导先后赶到现场，三公司除了副总经理兼项目经理李家茂一直坚守在工地外，党委书记崔永军、副总经理孟万隆带领相关部门人员赶来，春节后董事长兼总经理王德志、总工程师袁长春、副总经理甘荣军、副总经理兼总经济师孙庆军又先后赶赴现场，各路精英齐聚厦深铁路工地，一场会就此将拉开序幕。
2月4日，刘俊民副总经理经过一天的现场情况了解，于当晚召开了会战动员大会，参战单位的现场负责人及三公司厦深项目部的全体人员参加了大会。刘总根据现场情况和各单位的特点，对任务进行了分割，要求各单位倒排工期，确保按期完成任务。
2月7日，集团公司董事长、总经理雷升祥再赴现场了解情况，要求全体参战人员充分认识厦深会战的重要性，坚决打好攻坚战、歼灭战和信誉战这“三个战役”，向业主交一份满意的答卷。
2月20日，刘俊民副总经理因事离开工地，由副总经理、总工程师纪尊众赶赴现场接替，确保现场长期有一位集团公司领导坐阵。
纪总到达现场后，对全线情况进行了详细了解，对重点部位逐一核查，确保人员到位、设备到场、全面开工，根据节点，倒排工期，落实责任。
掀起大干高潮誓夺全胜
面对集团公司这一场信誉之战，生存之战，各单位紧急行动起来，队伍从长春、沈阳、大连、成都、深圳、新疆、安徽等地向广东汕头汇聚。
春节临近，正是用工最困难的时候，各参战单位不仅调集自己最得力的架子队伍，而且千方百计招集施工人员，满足现场需要。三公司主管领导坐阵现场，建立联络员制度，协调各方关系，厦深项目部租用了大量车辆设备，弥补现场设备不足。
春节正是人们休假的时候，厦深铁路施工现场却是一派繁忙景象，各单位除了在除夕夜安排了一顿年夜饭，都没有放假，在各方共同努力下，迅速掀起大干高潮。
在莲塘大桥，我们见到了一公司项目经理孙锦山。据他介绍，一公司对厦深会战高度重视，由担任过沙特会战的副总经理张文军亲自挂帅，总工程师沙权贤担任技术指导，会战队伍以建安公司为主体，有一部份骨干力量是参与过沙特会战的人员。2月3日，首批12名管理人员和50多名工人即赶到现场，承担了2个承台，2个墩身，6孔现浇梁和1孔三线道岔梁的施工任务，至春节前施工人员就达到115人，目前有管理人员22人，施工人员192人。他们上得快，又有会战经验，各项工作开展迅速，实行24小时轮班作业。
在新坡特大桥，我们见到了二公司副总经理姜立国。据他介绍，二公司挑选了一个实力较强的桥梁架子队，第一批2月3日上了42人，春节前到了大部分人员，目前有管理人员14人，施工人员140余人。他们承担了13垮现浇梁，分两段4个作业面施工，最初由于上场急，对现场不熟悉，人员都住在一个砖厂的棚子里，另外还搭了120平米的帐篷，条件艰苦，但大家情绪高昂，在完成了前期准备后，迅速掀起了大干高潮，完成了两垮现浇支架模板，1垮架子的施工，现场有6台吊车配合作业。
在大浦顶隧道进口，我们见到了五公司现场负责人宋屹，据他介绍，五公司董事长王占宇是2月2日到的现场，随后第一批70人也赶到现场，目前有管理人员11人 ，施工人员110多人。队伍到场后他们租了一个新建厂房的一个层面，管理人员全部住在隧道口搭的帐篷里，克服了生活用水紧缺等诸多困难，于2月5日开始刷边坡，6日开挖洞口，目前已经完成了拉沟，采用大管棚三台阶法进洞，上导已掘进15米。五公司承担的三尖峰隧道进口与三公司承担的出口对打，已掘进15米，还剩下80米。
我们在路基现场见到了六公司副总经理王登田。据他介绍，六公司人员车辆来自南水北调和合福铁路工地，前期由副总经理魏丙岩组织上场，2月4日第一批上了40余人，王登田正月初四到现场，目前已上18台解放自卸车，4台沟机，2台推土机，一台平地机，有管理人员7人，施工人员35人。由于取土场没解决，车辆和人员都分散在全线配合各单位施工，一旦土场解决就立即展开大干。架子队长蔡大平表示：“丢啥不丢脸，掉肉不掉价，要给十三局争面子！”
我们在桑浦山隧道口见到了三公司安全监察部部长郑联昌、厦深项目副指挥周建德和架子队长黄建国，据他们介绍，桑浦山隧道全长5500米，目前还有190米，是会战的重点。隧道进口采用管棚法打了15米，CD法掘进，每天进两至三米，出口在进行水沟电缆槽施工，通过横洞进入正洞，每天掘进3米。
我们还到了重庆分公司、新疆分公司、沈阳分公司、青岛分公司的管段，由他们承担的附属工程因停工后重新启动，需要联系动力电源、施工用水、机具进场等大量的准备工作，经过紧张准备，目前已经全面展开施工。二工区的龙寮隧道、龙寮特大桥，三工区的砂铺特大桥、浮山特大桥等工程都已经全面展开施工。
在厦深项目部，会战全面拉开以来，从集团公司领导、三公司领导到一般工作人员，每个人都是两眼一睁忙到熄灯，这个熄灯不是以时间而是以工作的进展程度决定的，有时十一二点，有时可能忙到两三点甚至通宵达旦。而这些忙碌的人中最忙的恐怕要数三公司副总经理兼厦深项目经理李家茂了，他既要承上启下传达集团公司领导的指示安排，又要对现场情况做全面了解，及时将情况向领导汇报，还要与业主及地方联系，解决征地拆迁、材料进场、设备租用、甚至雷管炸药都要与地方相关部门沟通，每天忙得团团转，常常忙得打不开点。
厦深项目部每天晚上7点都有一个调度会，集团公司副总经理刘俊民及总工程师纪尊众、副总工程师张德伟，三公司书记崔永军及董事长王德志、副总经理李家茂等领导将白天在工地遇到的情况进行汇总沟通，各部门汇报当天的情况及次日需要解决的问题，由领导拍板解决问题，安排次日的工作。每周一次全线协调会，由五个公司三个分公司及三个工区的负责人汇报情况，最后对总的情况进行协调解决。
3月1日，一公司建安分公司顺利完成第一片现浇梁，在集团公司厦深指挥部施工例会上受到表彰。
3月6日，集团公司开展主题为“奋战六十天 攻坚保目标”劳动竞赛，再掀施工生产高潮。
厦深铁路是一个危及集团信誉的难点工程，也是一块试金石，用它可以检验集团公司的综合管理能力和突出力，检验各级领导的执行力和责任心，检验员工的战斗力和奉献精神。
我们坚信，有着铁道兵特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献的传统精神，有着兵改工后近三十年发展积累赶来的综合实力与施工技术及人才优势，中铁十三局集团一定能够取得厦深铁路会战的全胜！