“混凝土是自己生产的，钢筋是集中加工的，施工全过程都有工程师跟班旁站，施工工艺都符合规范要求，这样的工程质量又怎能不是可靠的？”中国铁建十六局集团轨道公司穗莞深项目经理周阳宗说，项目部按照铁路信用评价206项检查细目逐条落实，“六位一体”扎实到位，无怪乎每次信用评价都是第一名。

武铁路给我们讲述了一件成功应对不良媒体讹诈的事情。那是在2012年国庆节前后，由名声在外，项目部被某不良媒体盯住，到工地找到武铁路他们说有人举报项目部盾构隧道的管片螺杆长度不合格，并威胁说如果不拿钱摆平就要进行曝光。

周阳宗、武铁路他们对工程质量心里有数，十分硬气地拒绝了不良媒体的无理要求。而业主听说此事后却不放心，专门安排人员来检查，并进行现场录相，他们随机抽查了七八处，结果全部合格，不由大为高兴。

“质量监督站检查十分严格，让许多施工单位闻之色变，但每次到我们项目部都没有发现什么问题。”武铁路说，有次检查后，质量监督站负责人十分高兴地问，你们隧道是怎么搞的？怎么没有其它标段出现的漏水、裂缝、错台等毛病呢？

章卫告诉我们：“盾构隧道质量好关键在管片拼装。我们一是确保盾构推力适度；二是由有丰富经验的工人进行拼装，工程师全程旁站，确保管片环与环、块与块之间的止水条紧密粘贴；三是同步注浆时保证注浆数量。”

“即使业主和设计没有要求，只要有利于保证质量，我们都主动去做。比如在车站柱子浇筑完混凝土后就用塑料布包裹养护，再如钢筋绑扎前先在地面上划好定位线等等，这些都超出了业主的预想。”项目执行经理张延存说，每次业主来检查都是表扬的多批评的少，有几次都是带着其它标段的人员前来参观学习说：“你们自己看，十六局的车站是不是明显不一样呀？是不是比其它车站要好得多呀？！”

安质部兼工程部部长刘晓雷说：“我们延续了深圳地铁402项目非常精细的管理模式，实行严格的安全质量终端责任制，发现问题，无论涉及到谁都要按规定处罚并公布。如盾构掘进时比施工方案多出了一车土，从项目经理到操作人员都要进行处罚，因为出土多了就可能引起坍塌。项目领导也时刻把质量放在心上，有次周总到拌合站，偶然发现砂石料含泥量有点多，他就立即通知试验室进行试验，不合格就坚决退回。”

让项目部骄傲的还有生产穗莞深全线盾构隧道管片的管片场。

管片场占地面积大(7000多平方米)、自动化程度高、生产设备先进，所有管片钢筋笼均采用先进的钢筋靠模成型，管片模具清理、钢筋笼入模、混凝土浇筑振捣、养护、脱模等采用国内外先进的流水线，生产的管片外观平整、无气泡，尺寸精度高。经过两次大检查，珠三角城际公司检查组一致认为，管片场现场临设整齐划一，现场管理规范有序，过程控制全面实施，管片预制质量优良，决定授予“标准化示范工地”，管片场一跃成为全线的亮点。

有一天下午5点多钟时，樊江苏突然接到业主领导的电话说是五分钟后到管片场检查，“也就是几分钟，那有时间准备呀。”可业主到管片场一看，虽然工人已经下班，现场却干干净净，没有积水、没有杂物，一切都与大检查时一样。业主领导对同来的兄弟项目的同志们说：“我打电话你们都听见了，他们是来不及准备的。你们总强调这个那个的，人家十六局是怎么达到标准的？回去自己找差距吧。”

“建成最好的管片场是我们的指导思想。”樊江苏说，“我们在质量上下了很大功夫，QC成果《提高大直径管片外观质量》还获得了2011年度‘全国市政工程建设先进质量管理小组’二等奖和‘北京市市政工程建设QC小组活动优秀成果’一等奖。”

刚开始生产时，管片外观有麻面气泡，虽然不影响内在质量，但有碍观瞻，也与最好的管片相去甚远。有一个月时间，樊江苏就天天盯在管片场的生产线上查找原因，他安排工程师对管片分块做成表格记录，混凝土振捣多少秒都记录清楚。一个星期后他们就发现了规律性的东西：问题出在管片内侧。

“有规律就好办。”樊江苏顿时松了一口气，经过分析这是生产线共性问题，与人的关系不大，他们就检查管模，发现是进气管分布不均匀容易过振造成麻面气泡。症结找到了，他们立即进行改造，同时调整振捣时间，之后生产出来的管片就再没有出现麻面气泡。

走进颇为宏伟的管片场，放眼望去，到处干干净净、整整齐齐。在材料摆放整齐有序的生产车间，武铁路指着几个崭新的模具说：“现在穗莞深二三标的管片已经生产完毕，这是我们刚购进的地铁管模，准备为广州地铁生产管片。现在管片厂有150名工人，都已是熟练技工了。”

在加工区，项目部将作业工艺卡和作业指导书制成了醒目的大牌子，工人一抬头就能看得一清二楚，“这些措施能有效地纠正工人影响质量的不好行为。”

因为管片场管理规范、质量优良，业主承诺即将开工的穗莞深城际深圳段的管片也交由十六局的管片场生产供应，管片场俨然成为了项目部一个长期创利的效益增长点。