图为夜幕下，9号墩悬灌梁挂蓝按垂直天窗时间移动到位

2013年3月17日晚20时33分，DH51953次货运列车鸣着汽笛、呼啸着快速通过兖日铁路巨峰车站，随即，中国铁建二十三局集团中南项目部承建的中南铁路（右线）跨兖日铁路复线里程K273+590处的邹家庄特大桥9#墩悬灌梁现场安全总监田瑞山的报话机里传来了“开始封锁线路，准备移动挂篮”的指令。

此刻，等候在距离悬灌梁现场上行线和下行线各800米处的临沂工务段派出的专职防护员和中南项目部派出的专职防护员迅速上道展开布控，将响墩和手持停车牌设置牢固，待铁牛庙站—巨峰站之间的接触网停电，接触网接地保护工作就绪后，20时55分，9#墩悬灌梁挂篮开始向东西方向同时移动。22时30分，挂篮按济局批复的“垂直天窗时间”移动到位。此时，作业人员迅速将接触网接地保护装置撤除，接触网恢复供电，封锁线路的指令随即解除，挂篮下道工序开始施工，兖日铁路恢复正常运营。

在9#墩悬灌梁下，严密盯控的济南铁路局菏兖日铁路安监大队副大队长王勇、临沂工务段安全科曹科长、日照站工务车间丁主任、晋豫鲁铁路通道股份有限公司山东指挥部分管领导、中铁济南工程建设监理有限公司ZNTJ-16标监理部副总监车文范和公司副总经理兼项目部经理安茂平陪总算松了一口气。

中南铁路邹家庄特大桥右线跨兖日铁路8#、9#墩悬灌梁设计上各有7个块，为确保临近既有线施工安全和兖日铁路复线运营安全，每次挂蓝移动前后中南项目部都要积极牵头会同多方采取联动机制共同“把脉”，按临近既有线施工程序组织开好“四个会议”，暨施工协调会、施工预备会、点名签到会、施工总结会。特别是移动前的施工预备会，要提前一天召开，对中南项目部申报的《跨线要点施工方案》进行详细审查，确保方案的可行性，切实做到万无一失。

邹家庄特大桥右线跨兖日铁路悬灌梁工程自去年0#块开始要点施工以来，中南项目部建立健全了施工安全保证体系，始终严格遵守济南铁路局临近既有线施工“保安全、保质量、保稳定”的有关规定，规范作业行为，消除风险隐患，兑现了跨线施工安全管理零差错的庄严承诺。特别是这座悬灌梁施工正值党的十八大召开前后和全国“两会”召开期间，社会各方高度重视和关注中铁二十三局集团的安全管理水平，公司副总经理兼项目经理安茂平高度重视，强化项目领导包保和带班制度的落实，亲临现场与各方人员携手联控，全面贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，严丝合缝的安全管理，确保了临近既有线施工安全和营业线营运安全。