中铁十一局集团六公司率先在全线完成合福客专闽赣段1标架桥任务。图为六公司铺架通过长达1500多米的合福客专高湖头特大桥时的情景。——崔禄元摄影。

随着中铁十一局集团六公司合福客专项目部员工操作着架桥机，将最后一片900吨重的箱梁稳稳地放在台座上，宣告他们在全线率先完成了闽赣段Ⅰ标全部架梁任务。至此，贯通我国大江南北的第二条高速铁路——合福客专架桥铺轨已在全线全面展开。

合福客运全长806公里，北与京沪高铁牵手（与其构成贯通南北的京福高铁），南与沪汉蓉、沪昆等多条沿海通道和快速铁路衔接，是沟通东北、华北、华中与华南地区的一条大能力客运通道，设计时速为350公里。合福客专的开通，将形成海峡西岸经济区与华北、华中、中南地区最便捷的铁路运输通道，对于促进中部崛起和海峡西岸经济发展战略，全面带动沿线旅游资源开发，密切闽台与内陆经济交流与合作，具有重要的战略意义。

由中铁十一局集团六公司担负施工的合福客专闽赣段Ⅰ标，地处风景秀丽的江西婺源境内，46.6公里的线路上，就有38座隧道、77座大桥特大桥，深水高墩、大跨度的特殊结构型式的桥梁多，需要架设788孔重型梁，地理结构复杂，施工技术要求高，质量控制难度大。

对此，六公司组织技术人员对原有架桥机进行了改进和创新，经过多次的研究实验，终于研制成功我国第一台可以在隧道里伸缩自如的架桥机。克服了架桥机过隧必须拆卸再组装（或用两台架桥机分头架设）的难题，提高功效一倍多。

去年7月以来，由于当地暴雨连连，致使工期严重滞后。雨季过后，六公司项目部在全体员工中开展了“大干120天劳动竞赛”活动，全体员工顶烈日冒酷暑、沐雨栉风、顽强奋战、日夜兼程，确保日架梁2孔以上，创造了全线架梁最快记录，率先在全线完成全部架梁任务。取得业主组织的劳动竞赛第一名和信用评价第一名的优异业绩。