四公司代表中铁一局在郑州地铁的施工现场

盾构始发前全面检查

中国中铁一局四公司施工的郑州市轨道交通一号线2合同段建设整个工地已经还路于民。

中国中铁一局四公司是最早代表中铁一局参与郑州轨道交通一号线施工的单位，肩负着展示企业品牌、开拓中原市场的历史使命。

四公司副总经理兼项目经理孔凡强接受电视台记者采访

正在进行的风亭、出入通道的明挖施工

自2009年6月进场以来，参建员工以昂扬向上、团结拼搏的精神风貌，和不畏艰险、敢打必胜的坚定信念，严格按照郑州轨道公司“一年打基础、两年大起步、三年出精品、五年投运营”的目标要求，全面推行标准化管理，以“郑州地铁党旗红、创先争优结硕果”主题活动和劳动竞赛为载体，不断掀起施工高潮，先后破解了小曲线半径盾构始发、穿越全断面砂层、质结合层不良地质段等施工难题，成功穿越了机械家属院2号楼、青少年宫、7401人防、泰隆大厦等4个一级风险源地段。2010年8月25日盾构始发，2011年8月23日盾构区间全线贯通，成为郑州地铁一号线首家盾构贯通的施工单位，为中铁一局赢得了美誉，为局内施工单位进入郑州地铁市场，奠定了良好的市场基础。

先声夺人显实力

沉稳自信的李海生是郑州地铁项目常务副经理、安全总监、工会主席，说起郑州地铁施工，如数家珍。

中铁一局在郑州地铁这个标段全长3227.3米，三站三区间，二个盾构施工和一个矿山法施工区段，其中中原东路站全长454.6米，是轨道一号线的最大车站。为了中铁一局在郑州市场的声誉，必须要旗开得胜。

为此，四公司选派了精兵良将，委派富有施工经验的副总经理孔凡强兼郑州轨道项目经理。

成型的盾构区间

项目于2009年6月6日开工后，经过项目班子的艰辛努力，将热力、燃气、广电、军缆、电力、通讯等管线等产权单位沟通协调好，根据业主下发的管线图和地质雷达探测，以及人工挖探三步曲来确定管线的具体位置，进行标识登记，并通知产权单位到现场确认签字。项目部在郑州大学站对三条军事光缆的悬吊保护处理的具体方案，得到了业主和部队的高度认可，也引来了涉及部队光缆的其它标段前来参观学习。开工后18天时间里，项目部35名员工经过3昼夜艰苦奋斗，80米围挡牢牢竖立在绿城广场的东北侧，轨道公司董事长戴用堆第一次检查就满意地笑了。项目于2009年11月6日正式围挡郑州大学站，2010年8月25日盾构始发，是郑州地铁施工打响的第一炮。

在郑州轨道交通公司开展的履约评比中，第一次中铁一局就稳居第一，先声夺人，此后季度评比中一直稳居前三甲名次。

危急关头见真情

2010年夏天，项目部在中原路施工，地处在西郊，据项目风险源分析的资料显示，该路段7月份最高积水曾达到80厘米，为了确保万无一失，项目班子自行测算水流量后研究决定，在弃土围挡中，将里面围墙挡水墙砌成一米高、560米长的路段，虽然被业主、监理不认可，但是7月份一天晚上，郑州市普降暴雨，达到橙色警戒，很快积水达到90厘米，项目部80多人全部参建抗洪抢险，不断组织沙袋堆码，路面积水淹至大腿根，情况十分危急，如果不有效阻止洪水，洪水漫入车站结构，将造成不可估量的损失，轨道公司董事长戴用堆亲自督战，项目部班子沉着冷静，经过一个昼夜的精心组织和鏖战，终于将洪水战胜了，这件事情在郑州轨道传为佳话，赞扬中铁一局筹划到位，预防有方，措施得力，组织有效；当年春节晚会轨道公司还以此为题材编排了一个节目，得到大家的赞许。

郑州轨道公司每次遇到棘手的问题，首先想到的就是中铁一局。2010年5月10日，为了加快郑州轨道施工进度，为相邻的三标提供盾构作业场面，轨道公司领导希望中铁一局能够提前将盾构接收井做出来，按照实际情况，至少需要70天时间，为了企业声誉，孔凡强爽快地答应了。太阳火辣辣地考验着这支队伍的实力和耐心，孔凡强和李海生每天12个小时轮流坚守工地，戴个草帽坐在工地，现场盯控，工人三班倒，45天时间里，硬是将这个20米长，22米宽，19米深，上下两层的盾构接收井做出来了，为三标施工提供了场地。

精心施工扬威名

孔凡强说，郑州地铁施工，要干就要干出中铁一局精神，彰显中铁一局风范。

项目部以组织机构、安全质量、工程进度、成本控制、环境保护等6个保证体系确保项目稳步推进。首先是风险源的识别和防控，经过多方讨论，项目识别了4个一级风险源：研究所家属院2号楼、青少年宫、泰隆大厦和7401人防；二级风险源：西花园酒店和天龙大厦地下停车场。项目班子精心做好方案，同时将危险源用CAD制图，并用红色标出，成立专门的班组进行施工调查、随时检测危险源，监测危险段，确保施工安全。

最惊险的数盾构掘进首先侧穿郑州市机械研究所家属院2号楼，该楼在1980年已经被当地政府评定为危楼。设计单位的方案是在房屋的周边开挖围护桩，进行安全加固。居民对安全心存忧虑，在赔偿标准上一直也不能达成一致，加上设计线路不可能更改，业主屡次沟通无果。这一难题像皮球一样踢给了项目部，为此项目部召开了专家论证会，专家组的结论：如果在盾构掘进过程中有10毫米的沉降，房屋就会开裂以致无法使用。

在这样的情形之下，项目班子和技术人员更加绷紧了安全弦，将以前试掘进时采集的各项参数为基础，制定了详尽的方案，为做到万无一失，在家属院危楼的盾构推进过程中，24小时监控，地面和地下各有2组监测人员，并制定应急预案机制，一旦监测数据反馈有异常、立即告知居民迅速撤离。同时在关注监测数据的同时，紧盯盾构机推力大小等参数的变化，项目部先后注浆接近40吨水泥，在家属院居民没有任何感觉的情况下，盾构机平稳地通过了这一危险源，各项监测数据显示均符合安全规范要求。

项目领导班子的精诚团结，员工们的精心施工，项目部已经完成90%的施工任务，日前，正在进行剩下的几个风亭、出入口通道的明、暗挖施工。近年来，中国中铁一局四公司郑州地铁项目部先后获得各种荣誉20多项，在中原大地充分展示了中铁一局企业品牌。