5#墩基础涉水开挖

中铁十四局集团二公司南京滨江大道项目部通过科技攻关解决水中钢板桩围堰施工难题。他们的“4#、5#墩承台钢板桩围堰施工质量控制小组”获集团公司QC小组成果一等奖。

十四局集团二公司南京市江北滨江大道建设工程项目（BJDD-SG5标段）位于南京市浦口区，线路总长1.1公里，总投资约2.77亿元，是南京市的景观工程，工艺标准严，环保要求高。为在金陵古城再创企业荣誉，建设优质环保工程，项目部在施工中大力倡导科技施工、文明施工。

南京滨江大道桥梁工程，全桥共分七联，其中主跨120米的第二联跨城南河，为高强度预应力砼连续箱梁，是控制工期的关键节点。其主墩4#、5#墩位于城南河河道两侧，城南河水深达十多米，河道淤泥沉淀，需要进行水中钢板桩围堰施工。钢板桩围堰投入大，难度高，存在较大的危险系数，同时由于是水中作业，河床承载力低给钢板桩围堰施工带来极大困难，为此，项目部成立以总工史磊为组长的QC小组，展开了科技攻关。

浇注完成的4#墩右幅墩身

针对钢板桩围堰施工可能出现各种问题，QC小组制定了一系列相应的措施：加长钢板桩的长度来解决钢板桩打设时河床承载力过小的问题；安装导向框解决了钢板桩打设时的垂直度控制问题；用角桩、棉纱或者黄油塞缝，尽量用好桩，解决相邻钢板桩间的紧扣密封的问题；在岸边灌注4根混凝土桩用于锚固钢板桩，解决了钢板桩移位的问题；在钢板桩航道一侧打防撞护桩，解决了对钢板桩的防护问题。施工前期，对现场作业人员进行培训，严格按照工艺标准及技术规范指导施工，通过严密组织，只用了半个月时间顺利完成了4# 墩左幅承台水中钢板桩围堰施工。

项目部QC小组通过实施二次PDCA循环，缩短钢板桩的使用长度，减少钢板桩围堰的施工周期，节约了成本，并使钢板桩质量得到提升，合格率达到100%，极大提高了施工工效。