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已浇完墩帽混凝土的朱家河48号墩 

朱家河滩内现浇桥梁施工场景

3月27日零晨4时许，在工人们的昼夜奋战下，随着最后一车混凝土浇筑完毕，跨朱家河连续梁主墩，也是河滩内的最后一个桥墩混凝土成功完成浇筑，标志着武汉地铁项目部重难点控制工程取得了阶段性突破。

该桥墩为矩形墩，墩高19.20m，是堤角至汉口北地方铁路工程一标段96个桥墩中的最高墩，是跨朱家河（45+80+45）m连续梁的主墩，位于朱家河主河道内，基础设计有4根直径分别为2m的钻孔桩基础。朱家河河滩宽380米，其中100米为主河道，长年流水，旱季河道水深4.6米，汛期分流长江洪水，受当地水文地质条件影响，在施工其孔桩、承台、墩身时带来了不少难度。

承担施工任务的中铁五局六公司武汉地铁项目部，于2012年2月中下旬采用草袋围堰筑岛冲击钻施工桩基，因桩基设计入岩深度较深，硬层坚硬，冲击钻每天在岩层段进尺很慢，加之2012年“桃花汛”和汛期来得早退得晚，在3月中旬开始下“桃花雨”，河水涨势很快，在两个主墩还没有完成一根成桩施工的情况下，钻机已将被河水淹没，不得已回填孔拆除钻机，直到2012年11月下旬，冲击钻机才再次进场，为加快施工进度，在每个承台上同时安排两台冲击钻对角施工，经克服塌孔、卡钻、进尺慢等困难，于1月27日成功浇筑了48号墩最后一根桩基混凝土。承台施工时，由于是深基坑施工，项目部按照施工方案，经在承台四周分别打12m长拉伸钢板桩做围堰后，基坑渗水仍然严重，在此情况下又在河道流水（渗水）方向加打一排拉伸钢板桩后，施工中增加大功率抽水机配合，于3月5日，成功灌注承台混凝土。

据悉，在48号墩帽施工期间，因武汉下“桃花雨”，朱家河涨水，河中48号、49号两个墩的承台被水淹没，项目部已采用砖碴回填，再次将施工平台抬高1.5m，确保48号桥墩施工和临时钢支撑及贝雷梁安装。